阿斯塔纳号油轮在也门沿海被劫持，国家海岸警卫队表示这是由索马里海盗实施的攻击。这是今年该地区重新出现的一系列劫持事件中的最新一起。也门海岸警卫队表示，阿斯塔纳号在哈德拉毛特省的约26海里（48公里）处于周五被劫持。英国海事安全机构UKMTO引用军事消息来源称，在穆卡拉港南侧65海里（120公里）发生了“非法登船”。UKMTO表示，该船被“未经授权的人员”登船，并敦促该地区的船只保持警惕，并报告可疑活动，补充说此事件仍在调查中。早期报告显示，一名人员在船只的驾驶室附近被发现，油轮正缓慢向东南方向驶向索马里。也门当局表示，他们正与国际合作伙伴和该地区的海事机构协调，以核实油轮的状况并跟踪其动向。包括一艘也门海岸警卫队船在内的海军舰艇被报道正朝着该船驶去，同时飞机在上空进行侦察飞行。此攻击发生在索马里海盗明显复苏的背景下，此前十多年间海盗活动几乎处于休眠状态。阿斯塔纳号是在世界最繁忙的航运通道之一被劫持的。阿丹湾通向红海和苏伊士运河，这是亚洲与欧洲之间的最快海上通道。每年大约12%至15%的全球贸易价值通过该运河，同时约30%的全球集装箱运输在此经过。2005年至2012年间，索马里海盗被指控实施了超过1000次攻击，造成约4亿美元的赎金支付，促使国际打击行动几乎在2013年结束了劫持事件。航运业在2023年正式取消了对印度洋的“高风险”指定，认为威胁已大幅降低。然而，自4月以来，法国海军的米卡中心记录了18起海盗事件和劫持，至少还有三艘其他船只仍被扣为赎金。分析人士指出，红海和霍尔木兹海峡的冲突导致海军力量疲于奔命，同时航运交通因船只改道而更靠近索马里水域，索马里本身的不稳定局势是这一新威胁的主要驱动因素。埃及外交部上个月晚些时候表示，通过其在摩加迪沙和利雅得的使馆，正在努力确保解除对于今年5月在索马里附近被劫持的尤瑞卡号油轮上埃及水手的拘留。周四，欧盟外交政策负责人卡雅·卡拉斯在吉布提与吉布提签署了一项部队地位协议，以确保为其执行阿塔兰塔和阿斯皮德斯海军任务的船只和飞机提供持续的通行与后勤支持，这些任务负责巡逻红海和非洲之角。卡拉斯在吉布提讲话时表示，单靠阿斯皮德斯任务在不到两年半的时间里已保护了670多艘商船，并救援了128名海员。