世界系列赛决赛，布鲁诺·马尔斯与国际迈阿密对阵多伦多FC。对于多伦多公车委员会来说，这些都是演练。虽然有些表现得比其他好，但每一个都为主办2026年国际足联世界杯提供了宝贵的经验。现在这场测试——新任TTC首席执行官Mandeep Lali自接管系统以来最大的一次——即将在几天内进行。他在全球新闻社的运输中心控制室的楼上办公室里告诉我们：“我们不仅准备好了，我们还每年都在进行演练并证明这一点。所有的经验积累现在就是我们要展示的东西。我们将展示我们服务的能力，展示我们的客户服务视角，以及展示我们的韧性。”世界杯将在周五下午3点在多伦多正式开幕，加拿大将在新命名的多伦多体育场进行揭幕战，对阵波斯尼亚和黑塞哥维那。总共有六场比赛将在6月12日至7月2日之间举行。该市的计划几乎完全依靠公共交通，将数千名球迷运输到场馆或球迷区。春季制定的一份员工报告假设70%的人将通过TTC或GO火车前往体育场或球迷区。13%的人将步行，另有10%的人将骑自行车。许多人是初次乘坐多伦多的公共交通，且对于其车站并不熟悉。这一现实促使TTC派出大量大使和代表，帮助人们在车站和交通工具上转移。而一位专家表示，灵活有效的沟通可能决定世界杯交通计划的成败。“世界系列赛似乎是规划上的失败，”多伦多大学基础设施研究所所长Matti Siemiatycki提到去年多伦多蓝鸟队历史性赛季后的混乱场景。他说：“你可以有一个计划，但就像那句老迈克·泰森的名言，‘每个人都有计划，直到他们被打了一拳。’多伦多的计划一直很脆弱，当事情出错时我们的沟通方式也不是很好。”为了尝试保持沟通的顺畅，并且因为该系统还依赖于警方进行道路封闭以及Metrolinx处理GO火车，已设立了一个中央指挥中心。如果地铁列车发生故障，或电车被停靠的车辆阻挡，紧急替代方案将通过该中央团队进行沟通。“有一个联合信息控制沟通小组，负责管理所有与服务关闭、改道和事故相关的信息，”Lali表示。“这些信息将实时过滤通过该机制，以便我们能够做出动态决策，这是由众多机构充分理解的决策。”多伦多的计划的核心在于其标志性的电车。鲜红色的轻轨车辆可能与这座城市密不可分，但它们也是所有交通方式中准点率最低的且经常被乘客认为最不受欢迎的。从联合车站到体育场的电车将与巴瑟斯特电车相辅相成，后者将成为世界杯交通计划的关键骨干。为了容纳庞大的观众，TTC已经设立了一个新的上客和下车区，计划每五分钟运行一次电车。为了保持巴瑟斯特电车在拥堵中运行，Lali表示将有交通执法人员在场，阻止车辆驶入优先车道，经过对路线的详细逐条审查。“我们详细拆解了每一个交叉路口，”他解释道。“在该交叉路口中，我们根据对性能的影响进行了排名。之后，我们也将其纳入我们的计划。然后我们在比赛高峰期分配交警或交通代理，以确保我们的服务无缝衔接。”这一措施可能至关重要，因为全城的电车常常受到司机、行人或事故堵塞其行驶路线的影响，而不仅仅是机械故障。与之前的许多比赛不同，多伦多的世界杯比赛有一个关键原因——没有新体育场在兴建，且比赛结束后几乎不会留下什么基础设施。然而，对于TTC而言，比赛代表着一个重要的遗产时刻。如果该机构能证明其增强的电车计划成功，或从数月的停运中获益以为比赛做好准备，这可能会对城市产生积极影响。“一个问题是，这些工程的遗产是什么？我非常渴望确保我们能捕捉到这一点。”Lali表示。“无论是......