法拉利被前赛车工程师罗布·斯梅德利告知，必须优先考虑刘易斯·汉密尔顿，作为在2026年F1冠军争夺中击败梅赛德斯的“唯一机会”。尽管查尔斯·勒克莱尔在上一次的银石赛道获得胜利，斯梅德利认为，汉密尔顿是法拉利获得自2008年以来首个冠军的最佳机会。在2026赛季开局强劲的情况下，汉密尔顿在蒙特利尔和摩纳哥连续获得P2后，在巴塞罗那赢得了他在法拉利的首个胜利，勒克莱尔在英国大奖赛上终终于也拿下一个胜利。广告 运气似乎倾向于摩纳哥车手——基米·安东内利在比赛末段遭遇损伤，而马克斯·维斯塔潘在第48圈的撞车使得安全车出动——不过勒克莱尔提醒F1界，他仍旧至少可以与这位七届世界冠军平起平坐，后者以P3完赛。斯梅德利促使法拉利优先考虑汉密尔顿。照片：比赛图片照片：比赛图片 然而，斯梅德利坚信意大利车队已经必须开始优先考虑汉密尔顿，目前这位车手在积分榜上位居P3，仅与安东内利的冠军领先差32分，此前经过九轮比赛。当在高性能赛车播客中被问及法拉利是否可以在英国大奖赛期间换车时，曾在2004年至2013年间为法拉利工作的斯梅德利（担任菲利佩·马萨的赛车工程师）回答：“对此我100%同意。广告 '然而，我将反对我自己的逻辑，实际上我认为做一些极端的事情是法拉利赢得这一世界冠军的唯一机会。' 他说，考虑到法拉利与梅赛德斯的整体速度差距，以及汉密尔顿与勒克莱尔在本赛季的赛道对抗，比如在中国或奥地利，斯梅德利认为给予他们的车手组“均等的待遇”会“显著降低”他们赢得车手冠军的机会。斯梅德利曾是法拉利在2008年最后一次赢得车队冠军时的一员，而在车库的另一边，基米·莱科宁是前一年最后一位在红色赛车上赢得车手冠军的车手。他补充说：“我认为，如果他们玩试图在赛车方面超越梅赛德斯的游戏，然后允许车手们在如此大的差距下相互竞赛，无疑会显著降低他们赢得车手世界冠军的概率。广告 '所以，我认为尽管这与我的逻辑相悖，但有太多变数在后面。因此你为什么还会这么做？但我认为这是他们让刘易斯赢得这一世界冠军的唯一策略。' 塔托·沃尔夫警告法拉利将在“F1赛季剩余时间”挑战梅赛德斯照片：比赛图片照片：比赛图片 同时，塔托·沃尔夫表示，他预期法拉利将在接下来的赛季中挑战冠军领头羊梅赛德斯，此前勒克莱尔在上周的银石赛道上取得了2026年的首场胜利。沃尔夫在媒体面前，包括GPblog，被问及法拉利的表现是否让他感到惊讶，尤其是考虑到他们在直线速度上的劣势以及银石赛道的能量匮乏性质。广告 他说：“好吧，我们需要反思自己。他们在比赛周末之前说，他们将会在这条赛道上缺乏能量。但实际上没有。他们是一支强有力的竞争者，这在接下来的赛季中都将是可以预期的。”