美国陆军士兵正在学习如何驾驶无人机。美国陆军2尉维罗妮卡·乔丹 / 美国陆军。教授士兵驾驶无人机的美国陆军教官，试图让他们重新调整大脑，以便掌握一种与传统飞行截然不同的飞行与作战方式。士兵们首先在模拟器上学习飞行无人机，当他们掌握到一定程度后，才会过渡到实飞。最大的一项挑战是适应遥控飞行的陌生感受。美国陆军新无人机致命课程的主任、该服务机构在无人机战斗方面努力赶上的马丁少校告诉商业内幕：“我认为飞行中的最大技能差距仍然是学习如何戴着护目镜飞行。”当飞行第一人称视角（FPV）无人机时，“你是在通过飞机前面的一个小摄像头来看，而你没有收到关于飞机正在做什么的物理反馈。”重新思考飞行，士兵们“坦率地说，在训练中创造新的神经通路，去感知一些你无法亲自感受的东西——例如飞机向右转或者向左转——这就像你驾驶汽车或骑自行车那样。”传统飞机提供物理反馈，但在这里他们得不到那种反馈。马丁表示，“学生们正在努力确保大脑理解他们所看到的东西”，而他们的身体反应显示出这种努力。“当我们在模拟器时，如果一个学生向左转，你会看到很多学生在飞行时转动自己的身体。他们并不在飞机里，但他们的身体希望感受到他们看到的东西。”这些学生本能地移动，就好像他们坐在喷气式飞机或直升机内部，而不是从远处操控一架小飞机。马丁说，直升机飞行员在飞行时能够真实地感受到飞机倾斜、升高或转弯的感觉。然而，无人机飞行员没有任何这些感官提示，使得远程飞行对大多数没有之前无人机经验的人来说“是一个新的技能水平”。操纵无人机并不会给身体带来与坐在飞机中驾驶同样的反馈。Yevhen Titov/Global Images Ukraine via Getty Images。马丁说，大多数飞行员在完成模拟训练后，技术差距变得不那么明显。“通常，在模拟器中表现良好的人在飞机上的表现也会非常出色，而他们不需要太多额外的训练。”她表示，最大挑战是“飞行的技术技能”。这门课程的训练计划正在不断发展，旨在为美国准备无人机战斗，这种战斗风格是我们所习惯的。“首先在模拟器上学习”对于那些还不是无人机爱好者的步兵士兵来说，“这就像第一次学习骑自行车，”马丁表示。“这需要多次的尝试，最终你会获得信心和技能。”这些技能“会随着你在这个过程中投入的时间而成熟，这也是我们投入大量时间于模拟器的原因之一，所以他们在开始实飞之前会在模拟器上得到20到30小时的训练。”美国的盟友们同样依赖模拟器来建立无人机专业知识。爱尔兰卫兵第一营的指挥官本·欧文·克拉克中校告诉商业内幕，乌克兰士兵对该单位的建议是，合格的飞行员至少需要在模拟器上进行30小时的训练，实际的野外飞行也需要30小时。到60小时时，“他们能够相当熟练地驾驶不同类型的无人机”，他说。模拟器在实际操作上也很重要，美国陆军无人机系统和战术部的领头马尔克少校告诉商业内幕。“是的，与其他武器相比，FPV相对便宜，”他说，通常每个只需几百到几千美元。乌克兰的经历帮助盟友设计他们的无人机训练。Jean-François FORT / Hans Lucas / AFP via Getty Images然而，“你不想让某人第一次上去，就完全摔坏它，造成2000美元的损失，而你可以用一个20美元的视频游戏让某人在20到30小时后变得足够好，从而安全有效地操控那架飞机。”但是，军方也必须适应无人机航空的另一种现实。在训练中，某些飞机不可避免地会坠毁或被毁坏。马丁表示，美国陆军必须“愿意接受某些系统在训练中遭受损失是正常的。”欧文·克拉克表示，接受损失对于有效的训练是必要的。随着他的营接收更多无人机，“我们故意让它们在训练中撞入网络并撞击目标。”该单位在之后会修复他们能修复的部分。这代表了对习惯于小心翼翼的军事机构来说的一次重大的思维转变。