2026年10月15日 — 上午5:00 一家主要的美国航空公司宣布，在一个月内，其所有飞往澳大利亚的机队将提供免费的机上Wi-Fi，并且并未使用Elon Musk的Starlink服务来保持乘客的连接。快速的飞行互联网接入逐渐成为乘客的必需品，尤其是在长途航班上，这些航班通常在空中飞行10小时或更长时间，而总部位于美国的达美航空公司正在其飞往悉尼、墨尔本和布里斯班的跨太平洋机队中推出快速、免费的Wi-Fi。达美航空正在提升澳大利亚乘客的Wi-Fi体验。iStock “我们上周收到了FCC（美国联邦通信委员会）的最终批准，几乎在此之后，我们立即开始在太平洋地区推广，”达美航空亚太地区副总裁Jeff Moomaw告诉本报。达美航空全年每天飞往悉尼，每周三次飞往墨尔本，预计在12月的高峰季节增加到每日航班。布里斯班的航班将在10月底恢复，安排每周三天，直到2027年3月。达美航空亚太区副总裁Jeff Moomaw表示，拒绝使用Starlink的决定并非出于CEO个性之争。“最早覆盖的两个市场是墨尔本和悉尼，接下来的三个星期内，所有的太平洋航班将会拥有Wi-Fi，”Moomaw说。与其主要的美国竞争对手联合航空、美国精神航空和西南航空不同，达美航空不会使用Elon Musk的Starlink，而是选用自己的Delta Sync Wi-Fi，得到美国电信公司T-Mobile的支持。达美航空拒绝使用Starlink的决定引发了与Musk的争执。当时，他在X上发布消息称，达美拒绝的原因是“SpaceX要求没有恼人的[航空公司]‘门户’来使用Starlink”。有报道称，达美航空CEO Ed Bastian表示，该航空公司测试过Starlink，但不想继续使用该服务。Bastian据说告诉员工：“我们不想与Elon Musk合作。相信我。” 墨尔本机场首席执行官Lorie Argus、达美航空亚太区主任Jeff Moomaw和维多利亚州工业部长Colin Brooks（右）在达美航空完成其首个从洛杉矶飞往墨尔本的航班后。Chris Zappone Musk回应称，Bastian“将因拒绝Starlink而失去他的工作”。Starlink的下载速度范围从25到220+兆位每秒，用户有时可达到100 Mbps以上：这对于电影流媒体、游戏和视频会议来说足够快。达美航空的Moomaw表示，航空公司对Starlink的“谢谢，不用”的决定并不是因为CEO个性冲突，而是因为Wi-Fi对航空公司的DeltaSync生态系统的重要性，该生态系统包括机上娱乐、与应用的连接及新的人工智能功能。2023年对Delta Sync的审查显示其平均下载速度为约7兆位每秒，上传速率为1.3 Mbps，虽然稳定但对Zoom等视频会议“完全无法使用”。达美航空计划在500架飞机上升级到使用亚马逊的LEO高速Wi-Fi，但该服务要等到2028年才能提供。对航空公司来说，LEO可以融合到其机上娱乐和应用生态系统中，以及其他潜在的产品，确保达美航空与乘客保持直接关系。Moomaw表示：“不同之处在于我们将其保留在生态系统中，乘客喜欢这样，这就是我们选择亚马逊的原因，因为我们认为它将比单独的Wi-Fi提供商更好地为该生态系统做出贡献。”达美航空的盈利依赖于高端业务，在四大美国航空公司中，它是最盈利的，得益于与美国运通的忠诚度项目合作。该航空公司已预测全年利润为45亿美元（64亿美元），受益于20%的高端和忠诚度收入增长。2025年的净收入为50.1亿美元。Moomaw表示，航空业需要认真思考急于将Musk的Starlink作为超高速Wi-Fi的独立供应商的冲动。达美航空是最早宣布提供快速、免费的Wi-Fi的航空公司之一。“从那时起，很多航空公司都在追赶，”Moomaw表示。“我认为最简单的方法之一就是在这里或那里增加一个附加产品。”这就是Starlink对航空公司的作用。“但它与客户和生态系统脱节，”Moomaw说。尽管对Starlink的热议不断上升，但对采用Musk模式的犹豫也许解释了为什么以长途跨洋旅行而闻名的澳洲航空并不急于追求Starlink。其机上Wi-Fi目前依赖于Viasat等公司的卫星服务。它可能会采取与达美航空类似的战略，确保能够控制客户如何在航班上访问Wi-Fi。商业简报通讯每个工作日上午都提供主要新闻、独家报道和专家观点。注册即可每天早上收到推送。Chris Zappone是一名高级记者，专注于航空和商业。他是前数字外事编辑。