这款反卡车即将兑现其所有承诺。正确评估一辆车的性能是复杂的工作。我通常喜欢至少一天，理想情况下是一周，来测试新事物以作出任何结论，因为有很多需要评估的内容。当然，包括加速、操控和驾驶质量等常规内容，但仅仅测试软件体验本身最近已成为一项巨大的任务。我不介意说，我在Slate卡车的驾驶时间远远不到一天，实际上只超过一个小时。更多的时间当然会更好，但考虑到它是多么基础，这实际上让我觉得已经足够了解这款以低成本、注重实用、DIY为导向的卡车是否兑现了它的承诺。虽然还有些粗糙，但我已经开始思考它的潜力。这是什么呢？作为一个提醒，Slate是对卡车可以和应该是什么的一个极简化的视角。它是一款缺乏所有虚荣和奢华的车辆，是现代时代的最小可行车辆。这意味着这是一个单电机、181马力的全电动卡车，能够拖动2000磅，装载1550磅，并且充电后可以行驶最长205英里。它没有涂漆，没有音响，没有触摸屏，也没有缺乏的定制机会。Slate的设计者对车身进行了轮廓处理，以便于用乙烯基包裹，这意味着如果你不喜欢底漆的外观，你可以快速且轻松地在几个小时内以几百美元的价格涂上你喜欢的任何颜色。如果你不喜欢卡车，Slate将以5000美元的价格出售给你一个SUV安装套件，让你可以自己安装，增加第二排座位和覆盖车斗的硬顶。起步价格为24,950美元，比原定的2万美元要贵不少，但你可以把这归咎于联邦政府。插入钥匙 在你开始启动Slate之前，你就知道自己在处理一些不同的东西。钥匙是塑料钥匙扣，与大多数现代汽车没有太大差别，但如果你想去任何地方，你需要将它插入仪表板。方向盘右侧有一个插槽。将钥匙插进去，你就可以出发了。这里没有复杂的启动序列，没有绚丽的灯光或戏剧性的启动声——后面只是方向盘后面的小液晶屏，毫无声势地跃然纸上。向下拉右侧的操纵杆，将卡车置于D档，接下来你就可以享受无戏剧的驾驶。驶出车门 Slate非常容易驾驶，几年来我驾驶过的任何车都不及它。油门反应放松，尤其是在倒车时，这意味着你可以轻松地在狭小空间中小心地进出，而不必担心撞上任何障碍物。尽管如此，缺乏涂漆确实降低了任何意外接触的惩罚。虽然181马力，它绝不是一台快速的机器，但在我的驾驶过程中我确实设法不止一次地让后轮打滑。那更像是轻微的打滑，而不是烧胎，但仍然足以让我微笑。Slate在城市中足够快捷，可以迅速插入交通缝隙，并在停牌处迅速起步。但到你达到30英里时，卡车的动力就已经耗尽。比较遗憾的是我没有机会上高速公路，但我必须想象，在那些速度下，它会感到非常轻松，而不是不安全。颠簸和吱吱声 卡车内的大部分塑料触感并不愉快，外观也不算好看。但这并没有让这个空间显得阴暗和不欢迎，我不禁想到了它的潜力。也许是因为我是一个3D打印爱好者，但当我在卡车里四处张望时，我的脑海中开始构思各种可能性。显露的螺丝头遍布，为一切从手电筒支架到货物吊带的安装提供了简单的挂点。仪表板上有一条看起来像是标准的T型槽挤出物，非常适合安装各种物品。我驾驶的Slate上有该公司的智能手机支架，快速且轻松地接受了我的Galaxy S25 Ultra，使其在导航时处于完美的位置。至于车辆的接口，方向盘后的小液晶屏显示速度、充电状态，没有其他太多信息。将卡车切换到倒档时，你会看到必需的倒车影像。查看方向盘后方的视角有点尴尬，但由于卡车的视野非常好，所以感觉有些多余。尤其是与现代福特F-150或雪佛兰Silverado 1500等车型相比，那些车身高度太高，开始行驶时对任何站在附近的人构成直接风险。是的，窗户只能通过摇窗手柄降下，这一点我并不介意。它的尺寸足够小，以至于如果你独自旅行可以轻松地越过并降低乘客窗户，但空调的功率足够强大，可以在关窗时保持我凉爽。总结 是的，Slate在现代标准下算小车，但它有潜力。