捷蓝航空计划为即将推出的头等舱提供折扣“基础”票价，预计将在今年晚些时候推出。航空公司“基本高端”趋势正在扩散。捷蓝航空周一宣布，它将拆分即将推出的头等舱，并推出一项名为“BlueFirst Base”的新票价，该票价取消了座位选择等特权，以换取更低的价格。新票价将在“未来几天”推出，捷蓝航空正在为今年晚些时候在所有不提供Mint商务舱的飞机上推出全新的“BlueFirst”体验做好准备。这意味着目前以全经济舱模式飞行的长途航班，如纽约至西雅图和波士顿至波特兰，将会增设头等舱部分，从而使捷蓝航空的舱位配置更接近美国最大的竞争对手。这一策略与联合航空和达美航空的举措相似，后者最近也宣布了类似的折扣高端票价结构，航空公司希望捕捉到对高端旅行日益增长的需求。目前尚不清楚BlueFirst Base选项会有多少折扣，但票价很可能在捷蓝航空的高端经济舱提供“EvenMore”和Mint之间。观察捷蓝航空在八月份从波士顿到洛杉矶的航班，经济舱票价在约300美元到500美元之间，带额外腿部空间的EvenMore票价约为900美元，而Mint则约为1700美元。捷蓝航空的新基础票价策略也将扩展到EvenMore和常规经济舱，后者将从“核心”重新命名为“主舱”。捷蓝航空表示，基础票价不适用于Mint。捷蓝航空尚未透露新的头等舱座椅将是什么样子，但预计将类似于国内头等舱通常配备的躺椅和设施。这与联合航空和达美航空的国际“基本商务舱”票价不同，后者取消了贵宾室使用、座位选择、行李配额和灵活性等特权。捷蓝航空没有说明为什么Mint被排除在基础票价之外。除了基础票价，捷蓝航空表示其四种座椅选项还将包括“标准”票价和“灵活”票价，两者都包括座位选择，但后者提供符合条件的退票，而不是旅行信用。捷蓝航空总裁Marty St. George表示，新票价结构的目标是让客户“能够预订适合他们的票价”，本质上是给予他们更多的选择和灵活性。在第一季度的财报中，捷蓝航空表示高端舱位的业绩超越了经济舱，收入增长约高于去年的九个百分点。然而，一些行业分析师警告称，基本头等舱和商务舱票价可能最终会侵蚀传统的高端舱位，而不会在长期内降低旅行成本。Atmosphere Research Group的总裁Henry Harteveldt曾告诉Business Insider，航空公司可能会将低端高端票价保持在当前水平，同时稳定提高全灵活票价的价格。虽然他表示，重视商务舱座位和休息福利而非额外特权的企业旅客可能会欢迎较便宜的选项。