这个周末，梅赛德斯的两位车手都进行了新升级，但基米·安东内利在排位赛和比赛中表现出色，而乔治·拉塞尔却没有取得同样的成功。本赛季的主题贯穿始终。这有多少是司机能力、驾驶风格等的原因，有多少又是汽车设置和策略的结果？乔治是否比这更好，还是他已经达到了极限？ - 朱利安 2026赛季的主导主题是基米·安东内利在混合的新秀赛季后提升了自己的表现，这个赛季包含了一些明显的高点，但也有相当多的困难。在此过程中，他将乔治·拉塞尔压得喘不过气来，后者承认，并非常愿意说安东内利这个赛季的表现明显优于他。安东内利今年的表现达到了他进入F1时的预期——他可能是这项运动下一个代际天才。他在一些比赛中运气不错，他的一些胜利是因为运气因素，例如日本和马德里的安全车。但他也在一定程度上保持了卓越的表现，展现了一些绝对突出的发挥，最明显的就是摩纳哥、蒙扎和奥斯汀。梅赛德斯平均来说是最好的汽车，但安东内利是队内两个车手中唯一一个始终是竞争者的人。他完全应得这个他几乎确定将在墨西哥城获得的世界冠军。至于拉塞尔，他从根本上以驾驶风格作为相对挣扎的解释，称之前的汽车更适合他，而新的则更适合安东内利。他只赢得了三场比赛，而安东内利则赢得了九场。在周日，车队负责人托托·沃尔夫表示，拉塞尔在奥斯汀努力调整梅赛德斯的新升级包的设置，但自从在马来西亚引入以来，这个升级包一直问题不断。沃尔夫说：“乔治对我们车队所有人来说都是冠军，曾在每个类别中获胜，值得与最优秀的车手同组。我们在去年已经看到这一点。”“今年，我们看到成绩的多变性。只要我们将汽车调整到适合他的方式，他就会表现得非常好。但一旦超出这个操作窗口，他就会挣扎，甚至比基米挣扎得更多。这是我们的责任。”“我们只需要和他一起找出为什么在驾驶、表现上的差异如此巨大，因为乔治并不是比基米慢半秒，慢三十分。根本不是这样。”“所以他不喜欢的是什么？我们需要在调整汽车、以不同方式设置上做些什么，让他能够快速？因为这一切都是关于智慧、能力和决心。”驾驶风格和设置确实是司机在某些情况下挣扎的原因。然而，绝对的精英、历史伟大车手——例如马克斯·维斯塔潘、刘易斯·汉密尔顿和费尔南多·阿隆索——往往能够在不管汽车行为如何的情况下找到自己处于巅峰状态的方法。拉塞尔目前的担忧是，如果安东内利达到了那个水平——考虑到他在第二个赛季中的表现，似乎他有潜力，那么他在未来要想持续打败安东内利会非常困难。因此，他需要在冬季重新调整，明年回来证明他能回到安东内利的水平。刘易斯·汉密尔顿明确表示他希望在F1比赛到非洲大奖赛时仍在赛场上，而我认为这很可能与法拉利合作，这对渴望为法拉利效力的年轻人才意味着什么？我们是否至少要再等四到五年才能看到新车手替代刘易斯和查尔斯·勒克莱尔？ - 利亚姆 刘易斯·汉密尔顿上周末在奥斯汀重申，他理想中希望在一级方程式回到非洲时依然在比赛。“我现在被迫要在这里呆得更久，因为我们在非洲有一场比赛，这一直是我的梦想，能够在非洲比赛，”他说。“所以，是的，我必须继续努力，争取保持健康。如果我在明年还能够有不错的成绩，我们就会继续下去。”他是否能撑到那么长时间又是另一个问题。一级方程式表示，卢旺达的非洲大奖赛将在“2030年代初期”举行。目标是2030年，但尚不清楚新赛道是否能按时完成。即使他们能做到这点，汉密尔顿还会在比赛吗？到2030年初，他将45岁。和费尔南多·阿隆索现在的年龄相同，而阿隆索仍在继续奋斗。汉密尔顿的回答暗示了他当前的合同，据信将持续到2027年底。因此，他需要再继续签一份三年的合同才能达到2030年。正如他所说，如果到明年中旬他仍能保持现在的表现，为什么不呢？但截至目前，法拉利对此的看法尚不清楚。