维多利亚州首席大臣本·卡罗尔已做出转变，承诺推进郊区铁路环线的第一阶段，同时承诺将其总成本降低约6%。卡罗尔将在周二宣布该项目第一阶段（称为SRL东）的范围变化——这是一个在切尔滕纳姆和博克斯希尔之间长达26公里的隧道，预计将节省10亿美元。他还将下令进行一次“独立技术审查”，以识别进一步的10亿美元节省。在审查完成之前将不会授予任何新合同，但政府强调所有当前的工作将继续进行，布尔伍德和格伦韦弗利之间的隧道施工将很快开始。卡罗尔表示，这些变化显示了他“尊重”纳税人的资金。“SRL将按时建成。今天的变化意味着它将低于预算，”他说。结合这两项措施，SRL东的总成本将减少6%，从项目2021年的商业和投资案例中最多的345亿美元降至大约323亿美元。卡罗尔还将宣布，负责规划和交付该项目的郊区铁路环线管理局将并入维多利亚州基础设施交付局。这一举措在卡罗尔四周前成为首席大臣之前就已在进行。自卡罗尔担任劳工党领导以来，他一直试图与他的前任杰辛塔·艾伦和丹尼尔·安德鲁斯区分开来，后者都支持这个环形火车线路。在担任首席大臣的第一周，卡罗尔表示他不会撕毁该项目的合同。但他没有排除将数十亿美元转拨给其他项目，如墨尔本机场铁路。然后，在周一的广播中，他暗示除了SRL外，还有其他项目对维多利亚州人更为重要。“郊区铁路环线，一个环形线路，是合理的，但它不能占据政府需要做的其他所有事情。机场铁路、梅尔顿的电气化、填补坑洞和做好工作——这些是维多利亚州人希望他们的领导者和政府关注的事情，”卡罗尔在3AW中说道。在ABC墨尔本广播中，他表示，SRL的工作将继续进行，但还有“其他项目是如此更需要和紧迫”。“合同已经签署，工作将继续进行。但我也在认真考虑如何修补坑洞，加快机场铁路的建设和梅尔顿的电气化，”卡罗尔表示。对SRL东的范围变化包括取消博克斯希尔和格伦韦弗利的地下车站换乘站，以及克莱顿的第二个车站入口和布尔伍德与切尔滕纳姆的“复杂”人行桥。格伦韦弗利的多层停车场将取消，原本计划替代因新车站建设而失去的约400个车位。SRL社区项目基金旨在支持当地社区团体在建设期间提供10,000至80,000美元的补助，将在当前轮次完成后结束。政府还表示，一些未来的地区工作（将新车站周围的区域转变为住房中心）将缩减。已为SRL东拨款118亿美元，而联邦政府已拨款60亿美元，包括在5月的联邦预算中拨出的38亿美元。约145亿美元的合同已经签署。州反对派领导人杰斯·威尔逊表示，如果联盟党在11月当选，她将暂停并审查该项目。