在2026年匈牙利大奖赛上，奥斯卡·皮亚斯特里的周五从一开始就是一场艰苦的战斗。由于必须满足迈凯伦的强制新秀跑圈要求，他被迫缺席了自由练习1，澳大利亚车手只有一个小时的时间来适应这个全新表面且高度不一致的赛道。尽管FP2的最终名次仅为第八名，距离法拉利的刘易斯·汉密尔顿设定的领先速度足足有1.4秒，但皮亚斯特里对迈凯伦在这个周末的潜力仍然持乐观态度。 在FP2中跳入MCL40，皮亚斯特里接过了现任F2冠军莱昂纳多·福纳罗利的艰难局面，后者在开场的一个小时中驾驶了这辆车。匈牙利赛道的挑战极大，强烈的风速和奇怪的不一致赛道表面使得新的沥青补丁已经开始磨损。更令人沮丧的是，皮亚斯特里最初的排位模拟完全被阿尔卑斯车队的弗朗哥·科拉平托在最后一个弯道的旋转撞击挡墙打乱了，导致红旗的出现。“这确实是非常非常具有挑战性的，”皮亚斯特里向媒体解释道。“我认为赛道条件非常具有挑战性。风很大……显然缺少一个练习环节让这一切变得相当困难。” 迈凯伦的分裂战略为周六带来希望 虽然FP2的时间表对于皮亚斯特里来说看起来很糟糕，但他周五的速度还有一个巨大的例外：他并没有驾驶完全升级的车。迈凯伦在布达佩斯带来了大量更新，包括一款大修的底盘，旨在改善入弯稳定性。然而，团队在周五采用了分裂战略，让兰多·诺里斯使用新规格，而皮亚斯特里则为直接数据比较使用传统底盘。诺里斯利用新的空气动力学套件在FP2中取得了第三名，距离主导的法拉利不到半秒。皮亚斯特里确认数据看起来很有希望，他将在周六的比赛中获得更新的零件。 “我认为兰多的车表现如预期，这很好，”他指出。尽管他承认法拉利目前是最难以击败的团队，但皮亚斯特里相信在新底盘上完成一圈干净的圈速将使他有机会在排位赛中争夺前列。“我认为如果我们执行一个好的比赛日，看起来将会有很多机会，”他总结道。