分析师表示，伊朗和平协议短期内不会降低机票价格 作者：泰勒·雷恩斯 你正在关注这位作者！想要取消关注？请通过电子邮件中的链接退订。 航空分析师表示，即使在美国与伊朗达成和平协议后，油价有所缓解，他们也不指望机票价格会下降。希望在这个夏季获得更便宜航班的乘客可能会失望。油价——航空公司的第二大开支，仅次于劳动力——在美国与伊朗宣布初步协议以结束近四个月的战争后，已降至每桶80美元以下，之前一度超过100美元，战争导致霍尔木兹海峡关闭，这是全球石油运输的重要动脉。航空分析师表示，即使美国与伊朗之间的战争结束，航空公司也不会急于降低票价或他们盈利丰厚的托运行李费用；另一个复杂因素是，以色列并不是协议的直接参与方。自2月底以来，美国和以色列发起冲突，航空公司已削减无利可图的航线并提高票价和附加费用，以抵消更高的燃料成本。航空分析师兼AeroDynamic Advisory的董事总经理理查德·阿布拉法表示，座位供应紧张，加上稳定的需求，使航空公司没有太大动力改变定价。他说：“情况相当不错，虽然流量可能下降了一点，但利润并没有，对吧？所以为什么要这样做呢？通货膨胀是获得更多定价权的一个良好借口。”来自KAYAK航班搜索的数据表明，自战争开始以来，平均国内机票价格上涨了约8%；平均国际机票价格上涨了约18%。例如，从美国到阿姆斯特丹和伦敦的票价已上涨超过200美元（往返）。美国航空公司还将托运行李费用提高了高达50美元（单程），以抵消飙升的油价，目前大多数主要航空公司单程收费在40至50美元之间。达美、联合和西南航空的首席执行官并不否认分析师的警告，表示稳定的需求、紧张的运力和持久的定价能力是票价可能保持在高位的原因，即使油价进一步下滑。“我们和我们的竞争对手都专注于可持续的业绩生产、稳健的业绩生产和可持续的利润，因此我确实认为，这造成了一个背景，我们肯定不会试图将一些票价上涨回馈给消费者，”西南航空首席执行官鲍勃·乔丹在5月的伯恩斯坦战略决策会议上表示。 不要指望机票价格下降 雷蒙德·詹姆斯的分析师萨万提·萨斯说，航空票价下跌的前提是供应需要增加或需求需要减弱——但她表示，这种情况不太可能，特别是因为油价仍比去年上涨了50%，即使达成协议，油价冲击可能仍会持续。“到8月份的运力大致已经最终确定，因此在第四季度（最早是10月）的情况下，增加信心以恢复更大运力的机会比较小，”她说道。特朗普政府多次宣布可能结束战争的协议，但许多协议最终未能落实。最新的协议计划在周五签署，但可能留下关键问题未解决，比如伊朗高度浓缩铀的去向。特朗普政府预计将在瑞士的周五仪式上与伊朗签署协议。 温·麦克内米/盖蒂图片社 官员们对协议进行了广泛的讨论，但具体条款仍然保密。周二，唐纳德·特朗普总统警告说，如果伊朗获得核武器，“一切都会降临到他们身上。”时间会证明美伊协议的持久性，部分航空公司可能会在打赌。联合航空首席执行官斯科特·柯比在6月初的一次行业会议上告诉彭博社，他对任何重新开放霍尔木兹海峡的协议能否持久并不感到自信。萨斯还补充说，航空公司可能在过去两年经历了一系列冲击后，对增加运力感到犹豫，其中包括推动运营成本不断上升的持续通货膨胀和导致大量航班延误和取消的两次政府关闭。NerdWallet旅行业务分析师萨莉·弗伦奇告诉《商业内幕》杂志，定价形势还必须考虑到精神航空公司在5月的倒闭和其便宜机票的损失。“由于座位减少和一条超低成本航空公司的消失，我们通常没有看到预算意识强的旅行者所希望的机票下跌压力，”她说。至于托运行李费用，所有三位分析师都表示这些费用不太可能下降。来自运输统计局的数据表明，美国航空公司在2025年从托运行李费用中获得的收入约为55亿美元。“在需求环境下，这方面的变化往往比较顽固，”萨斯说，并补充说，如果油价较低，托运行李费用进一步上涨还需要一段时间。