卡尔加里市使用人工智能确定了全市行人最高风险的50个交叉路口，但对于如何解决这一问题仍不明确，因为只有一半的交叉路口被推荐进行升级。根据一份将在市社区发展委员会会议上提交的报告，管理部门利用城市的人工智能平台评估并给全市超过17,000个交叉路口分配了风险评分。报告称，许多地点未达到交通信号、顶部闪光灯或人行道凸起等升级的“常规标准”，这些标准基于交通量、行人流量、道路几何形状和限速等因素。市行政部门编制了由人工智能平台识别的50个最高风险行人交叉路口的名单，这些交叉路口没有现有的交通信号，如矩形快速闪烁信标，风险评分从93.55到99.02不等。马丁戴尔大道与马丁戴尔门东北的交叉路口名列榜首，紧随其后的是法尔希尔大道与法尔顿大道东北，得分为98.54。 根据市官员使用的人工智能工具，卡尔加里最高风险的前10个交叉路口列表。全球新闻第五区议员Raj Dhaliwal告诉全球新闻，他对那些评分最高的交叉路口感到惊讶，其中四个交叉路口在他的地区。 "我在想我的评估中是否漏掉了什么，" Dhaliwal说到马丁戴尔的交叉路口。"每次我经过那里时，我看到的行人流量越来越少。" 报告称仅有26个地点被推荐进行行人安全改善，预计花费约600万美元。根据报告，管理部门可以“主动推进改善”，而不是“等候”未来的交通计数、碰撞历史或研究来“证明传统程序下的介入合理性”。一些委员会成员对人工智能如何用于确定这些结果存在疑问，包括建模、输入和提示。 "我完全支持基于数据的决策。这是告诉我这些地方需要升级的实证证据，" Dhaliwal说。报告指出，市政府使用人工智能可能会受到公众的审查，但补充称，所有推荐的改进均经过专业工程判断和技术评估的审核与验证。Leading Mobility的副首席Alex Gaio表示，市政府的人工智能使用“具有创新性”，因为管理部门需要处理的大量数据。他说：“我们的数据量非常大，市政府每10分钟更新一次热点地图。因此，我们获得的信息量对人们来说是压倒性的，我们正在与风险赛跑。” 去年，城市街道上有15人遇难，今年截至目前已有6人遇难；还有283起涉及行人的事故导致受伤。 "如果我们真的关心居民的安全、行人安全和机动车安全……那么就该把我们的资金投入到实际行动中，" Dhaliwal说。虽然委员会在周二未被要求做出财务承诺，但市行政部门表示，可以将行人安全升级纳入下一个四年预算中。如果市议会在11月的预算讨论中批准额外资金，报告称设计工作可以在2027年开始，2028年进行实地施工。 © 2026 全球新闻，Corus娱乐公司的一个部门