罗斯堡，俄亥俄州（6月3日）——布兰登·谢泼德从第21位冲到第4位。戴尔·麦克道尔从第11位晋升至第3位。与此同时，乔纳森·达文波特却一无所获。这位连续三届梦赛的冠军和11次埃尔多拉赛道皇冠珠宝冠军的得主没有找到前进的道路，在传奇的半英里赛道上以第10位结束了星期三的FloRacing美国之夜赛事。在对这位来自乔治亚州布莱尔斯维尔的超级明星在他最喜欢的赛道上不寻常的安静之夜进行过度解读之前，他带着微笑给出了一个解释——并重申了这一点。广告“我学到了几件不要做的事。但这正是我们来这里的目的，”42岁的达文波特说。“我们必须尝试相当多的新事物。而且，显然，我的老玩意儿仍然很好。”换句话说，星期三的设置就相当于达文波特及其双L赛车队的“计划B”，而尼克·霍夫曼赢得的这场50圈的比拼，他们卸下来的包裹并不一定是他们认为能够在星期六的梦赛XXXII中赢得胜利的最佳选择。由于星期三的赛事不会影响整周的表现，达文波特将其视为一次走出舒适区的机会，看看是否有什么值得添加到他标志性的埃尔多拉配方中。“我们想来这里试一下，然后如果那样行不通，或者如果找到更好的东西——我们可以将其实施到我们的正常设置中，”达文波特补充道。“但我们做了几件事情，我都不喜欢。”据达文波特说，在这个取得10场胜利的赛季中，他已经相当多地走出了他的舒适区。“我不想说我们改变了我们的程序，但我们最近确实做了一些不同的事情，”达文波特说。“而且我想看看，你知道——我一直在想这里（埃尔多拉），所以我想看看它们在这里是否有效……我这一年都在断断续续地使用这些东西……其实，从去年的年底开始，然后到今年年初。“但它在其他地方显示出了速度。不是所有地方，但是有些地方显示出了速度，而我认为它会真的很好的地方却没有。”星期三再次提醒人们，现代泥土晚期车型是变化多端而又难以捉摸的生物，能够谦卑即使是最成功的团队。“这些东西就像，疯狂，”达文波特笑着说。“像这里（在维修区）的人们，所有我们做的就是日复一日地研究这些东西。我们仍然不知道它们到底是怎么运作的。”当然，达文波特在埃尔多拉有比大多数人更好的了解，他的传奇埃尔多拉笔记本已经为他在这条半英里赛道上赢得超过200万美元的职业收入。然而，今年保持他警觉的一个细微差别是右后轮胎的变化。更新版本采用了更宽的通风横向块设计——配有类似于冲刺赛车轮胎的模具胎面通风口——旨在比前一款轮胎产生更多的侧抓地力和更均匀的磨损。去年5月，休斯赛车轮胎推出了更新的NLMT右后轮，达文波特 spent 很多时间探索它最适合的地方。直到5月初，国家巡回赛团队仍然可以选择使用旧款NLMT右后轮。达文波特的双L赛车队属于经常依赖旧版的团队。因此，这一周的梦赛标志着在新规则下进行的首场埃尔多拉皇冠珠宝赛事，要求场上每位车手都使用休斯更新的右后轮胎。广告“我一直使用旧版轮胎。所以这是我第一次在这里使用新款轮胎，”达文波特说。“而且整年，实际上，去年整年我都尽可能地使用旧版轮胎。我们刚刚对它有很好的把握。这有一个学习曲线，这是今晚一些事情的不一样之处。“我试图对抗这一点，我认为我在几个调整上走错了方向。不过我们会一起想办法看看。”达文波特认为他在B组中41辆车的第17位资格跑道更多源于对赛道的误判，而不是速度不足。“我没有考虑到今晚会这么平滑和光滑。我以为今晚会湿一点，”达文波特说。“所以它很快就干了，这没关系。我觉得他们从直道底部移动泥土回到外边。开始时它有点滑，但随后它迅速变得干燥了。广告“通常，你知道，他们在第一轮热身时仍然可以保持湿度。每个人都能得到很多泥土，但今晚更多的是滑泥。因此，我觉得赛道有点不同。显然，它要光滑得多。……不过我没事，我觉得还可以。”事实上，达文波特称赞埃尔多拉的表面是近五年来最光滑的。