福特表示，单靠人工智能无法解决其质量问题。它需要重新聘用经验丰富的工程师来协助。 作者：本·希姆库斯 您当前正在关注这位作者！想要取消关注吗？通过您电子邮件中的链接取消订阅。福特在周四获得了一项重大的质量奖。该公司对资深员工表示赞赏。安娜·莫尼梅克/盖蒂图片社 福特经历了一次质量反弹。该汽车制造商将部分转变归功于将人工智能与更传统的方法结合起来：资深工程师。福特高管本周对记者表示，作为解决车辆质量问题的整体努力，该公司已聘用、晋升或重新招募了大约350名经验丰富的技术专家。这些工程师前辈帮助指导年轻员工，领导设计评审，并改进福特用于在车辆到达客户之前捕捉缺陷的人工智能和自动化质量工具，他们说。他们也承认一个引人注目的事实：人工智能和自动化本身并不足够。福特车辆硬件工程副总裁查尔斯·彭表示：“人工智能是一个很棒的工具，但它的效果取决于您用来训练它的信息。”他表示：“错误地，我们以为仅仅引入人工智能并吸收我们已有的设计要求，就会生产出高质量的产品。”彭表示，福特在以前的几年中未能充分保护其经验丰富的工程师的知识，其中一些人在他们的专业知识完全融入福特系统之前就离开了公司。他说，质量问题通常出现在设计、制造、软件和硬件碰撞的团队边界上。质量胜利，召回的余波 福特刚在汽车行业最大的年度测试之一中改善了其地位。比尔·普吉利亚诺/盖蒂图片社 这些评论是在福特庆祝一个重大里程碑时发表的。消费者数据分析公司JD Power在其最新的初始质量研究中将福特评选为顶级大众品牌，仅在整体上落后于保时捷和现代，根据周四发布的研究。福特以微弱优势超过了雷克萨斯，而雷克萨斯在排名中长期以来表现强劲。这是一个巨大的转变。仅三年前，福特在同一研究中排名25位主要汽车制造商中的第15位。多年来，福特在产品质量方面面临逆风。2025年，福特发出了152次召回，几乎是2014年通用汽车设立的77份安全公报的记录的两倍。截至周四，福特今年已发出了51次召回，根据国家公路交通安全管理局的仪表板。这仍然是克莱斯勒的两倍，还未及克莱斯勒发布的19次召回。福特高管表示，许多持续的召回问题与2013年至2020年间设计的车辆和平台有关，并称召回是一个“滞后指标”。他们将JD Power的胜利视为新方法取得成效的证明，并表示内部数据表明新车辆“明显改善”。然而，初始质量研究衡量的是新车辆的问题，而不是长期耐用性，因而它是一个早期信号，而并非对福特是否已解决召回问题的最终裁决。福特表示它改变了检验问题的方法 福特表示自2023年以来一直在改善制造质量。布隆伯格/盖蒂图片社 福特在2023年启动了其质量重置。在此期间，福特首席运营官库马尔·加尔霍特拉表示，该公司技术专家的人数增长了一倍多。这些专家现在主导强制性的设计评审，并在零部件到达工厂之前寻找故障点。“他们会在零部件到达工厂之前寻找故障点，”他说。公司还成立了一个工业系统团队，以使工程、制造和供应链更紧密地结合在一起。在此之前，加尔霍特拉表示，福特一直过于依赖“找到并修复”的方法——在问题出现后识别问题并尝试快速解决。现在，福特表示它试图在问题出现之前加以预防。福特此前告诉《商业内幕》它开发了两个定制的增强人工智能扫描工具，帮助验证汽车在离开车行前是否正确组装。这些工具称为AiTriz和MAIVs，均于2024年首次亮相。虽然福特此前表示这些工具正在帮助改善产品质量，但该公司并未说明350名专家是否直接参与了它们的工作。接下来是本·希姆库斯 您当前正在关注这位作者！想要取消关注吗？通过您电子邮件中的链接取消订阅。本·希姆库斯是商业新闻部的记者。他撰写有关汽车、交通、零售和就业的报道。本的报道曾出现在《滚石》、《边缘》、《汽车新闻》、《今日美国》、《汽车车身新闻》、《LGBTQ国家》、《TopSpeed》和《Out杂志》中。他还曾在《美国太阳报》和《每日邮报》担任撰稿人。他在2024年获得纽约大学新闻学硕士学位。通过bshimkus@insider.com给本发送电子邮件，或在Signal上私信他，用户名是bshimkus.41。福特汽车