立即观看工厂车间的机器人。在拉斯维加斯大道上的自动驾驶汽车。甚至还有替代人类最佳朋友的机器人狗。它们都是物理人工智能扩展的一部分，这一扩展依赖于高科技、低成本的激光雷达，这是使这些技术能够感知周围环境的关键传感器。一台禾赛的激光雷达传感器。CNBC，而在这次扩展的核心是禾赛科技，这家总部位于上海的激光雷达制造商在2024年被美国国防部列入国家安全威胁黑名单，并被认定为中国军事实体。虽然黑名单禁止禾赛及其他187家公司和子公司获得五角大楼合同，但在非军事应用中使用这些产品并不违法。禾赛在黑名单上的存在并不妨碍美国公司使用禾赛的技术。政府官员和安全专家表示，使用中国激光雷达可能会使这一关键基础设施面临网络威胁，可能带来严重后果，并可能成为北京获取激光雷达技术收集的敏感数据的后门。禾赛的联合创始人兼首席执行官David Li表示，关于他的公司构成威胁的说法是虚构的。禾赛的联合创始人兼首席执行官David Li。在CNBC表示：“在国防部的案件中，我觉得没有充分的证据，这并不合逻辑。我们对此感到沮丧。”在他关于黑名单指控的首次详尽采访中，Li为公司辩护，反驳其技术构成国家安全风险或可能被中国政府用来收集数据的指控。禾赛的联合创始人兼首席执行官David Li与CNBC的Melissa Lee进行对话，讨论他公司被美国国防部列入黑名单的情况。尽管面临联邦黑名单的指控，禾赛的市场覆盖面却在不断扩大。在禾赛与英伟达的深度合作下，禾赛的传感器将成为汽车制造商可以选择集成到英伟达自动驾驶平台中的选项之一，而芯片制造商希望这能推动自动驾驶汽车革命的发展。英伟达首席执行官Jensen Huang在一年一度的消费电子展上宣布扩大合作关系时表示：“我们的愿景是，总有一天，每一辆汽车，每一辆卡车都将实现自动驾驶。我们一直在朝这个未来努力。”Huang表示，机器人，特别是自动驾驶汽车，是公司继人工智能后的第二个最重要的增长类别。在其最新的年度报告中，英伟达报告称，2026财年的汽车收入比前一年增长了39%，这得益于其自动驾驶平台的采用。禾赛是全球自动驾驶技术生态系统中的主要供应商之一。除了英伟达的系统外，其传感器还集成到亚马逊的机器人出租车公司Zoox、自动驾驶卡车公司Waabi和Kodiak、自动驾驶技术公司Nuro以及农业自动化公司Agtonomy等多个自动驾驶系统中。这些传感器甚至可以在纽约的约翰·F·肯尼迪国际机场找到，监测安检和登机口的人流和交通流，甚至用于自动驾驶割草机。激光雷达武器化的威胁并不是每个人都确信这些收集数据的传感器应该被集成到美国的自动驾驶系统中。Craig Singleton是民主防御基金会中国项目的高级主任，这是一家对中国政府持批评态度的保守派华盛顿智库。他的研究得出结论，中文制造传感器在美国系统中运行存在安全风险，包括激光雷达传感器可能使北京“访问敏感的美国数据或干扰关键操作”。激光雷达，即“光检测和测距”的缩写，工作原理是发射激光脉冲并测量其反弹回传感器所需的时间。然后，传感器将成千上万个测量值结合起来，创建一个“点云”或三维地图，允许自动化机器看到并导航其周围环境。Singleton在接受CNBC采访时表示，随着中国激光雷达传感器在美国的普及，它们将会越来越接近国防节点、公用事业电网和机场。“这些数据如此敏感且如此精确，以至于如果敌对外国势力想要瞄准我们的基础设施，它们可能会被武器化，”Singleton表示。关于中国制造的激光雷达传感器如何以及在何处被使用的问题，伴随着对中国政府监管和可能访问中国公司收集的数据的更广泛担忧而产生。美国证券交易委员会要求所有中国公司披露“对其业务和运营的风险”。