DoorDash正在支付人们来加载其送餐机器人。这凸显了自动化的一个缺陷 作者：亚历克斯·比特（Alex Bitter） 您当前正在关注这位作者！想要取消关注吗？请通过您电子邮件中的链接取消订阅。DoorDash正在支付临时工将餐厅订单加载到其Dot机器人中。Bloomberg/Getty Images DoorDash的送餐机器人需要帮助。在DoorDash使用其Dot送餐机器人的地区，一些工人通过DoorDash应用程序收到了将订单加载到机器人的邀请。尽管这些车辆可以导航几英里到达交付目的地，但正是在餐厅的提货柜台与外面的路缘之间的几步距离，送餐工人才介入。住在亚利桑那州梅萨的DoorDash临时工德维娜·拜比（Devena Bybee）说，她在七月初收到了这样的邀请。该公司正在使用这些机器人进行凤凰城地区的配送。拜比驾车行驶约两英里到一家餐厅，提取了一个订单，然后在停车场将其放入Dot机器人中。她表示，她记录了每一步的照片，这个过程花了五分钟。DoorDash支付给她约5美元。拜比对DoorDash要求她完成任务而不是现场的餐厅工作人员感到惊讶。“我只是觉得这并没有效率，”她说。在DoorDash工人的Facebook小组中，一些帖子显示过去一个月类似的工作邀请截图。“我绝对不会做5美元的订单，但我真的是对这个很好奇，而且我离餐厅非常近，”一则7月6日的帖子如此写道，显示的是在亚利桑那州斯科茨代尔的一家汉堡王进行的机器人装载工作。发帖人没有立即回复请求评论的消息。“Dashers（送餐员）对我们的平台至关重要，并将继续完成大多数送餐工作，即使我们的自主技术不断扩展，”DoorDash的一位发言人表示。“这个有限的试点项目旨在支持商家在繁忙时期，同时为Dashers创造更多的赚钱机会，”发言人补充道。自动化的一个难点 这些加载工作是DoorDash工人在自主车辆无法独立完成工作的最新例子。Business Insider在2月份报道称，一些工人收到了来自DoorDash的邀请，以关闭Waymo在亚特兰大的自动驾驶汽车的车门。Waymo当时表示，计划在未来为其车辆添加自动关闭功能。DoorDash在九月份推出的Dot大约有婴儿推车的大小，可以承载最多30磅的货物。该机器人能够在道路和人行道上行驶，以便在餐厅和顾客的家之间移动。将订单从餐厅移交给机器人是自主送货推广中的一个挑战，DoorDash首席执行官Tony Xu在去年八月表示，在公司推出Dot之前。虽然加载一个订单只需要几分钟，但那些接收大量机器人送达订单的餐厅可能会有将这一任务外包给DoorDash的动机，伊利诺伊大学香槟分校的劳动和就业关系教授罗伯特·布鲁诺（Robert Bruno）表示。DoorDash的临时工是独立承包商，未享受大多数餐厅员工的同样员工福利和时薪，布鲁诺表示。“一年或更多的时间累积起来，可能会有真实的节省，”他说。亚利桑那州的DoorDash工人拜比表示，加载工作让她更有信心人类仍然需要进行送货工作。“现在机器人的能力确实有限，”她说。您是否有关于DoorDash的故事想法？请联系这位记者，邮箱是abitter@businessinsider.com，或通过加密消息应用Signal联系，号码是808-854-4501。请使用个人邮件地址、非工作WiFi网络和非工作设备；这是我们安全分享信息的指南。接下来的故事 亚历克斯·比特 您当前正在关注这位作者！想要取消关注吗？请通过您电子邮件中的链接取消订阅。亚历克斯·比特是一名高级零售记者，专注于临时经济、食品和零售。他的工作涵盖了主要的临时送货和召车应用，包括Uber、Lyft、DoorDash、Instacart和沃尔玛的Spark。他对在这些应用上工作是什么样子以及公司的商业策略感兴趣。他最近的一些故事涉及在应用上被停用的临时工、DoorDash雇佣传统员工进行送货、临时工使用机器人，以及临时工作扩展到护理等新职业。亚历克斯还写过关于阿尔迪（Aldi）在美国的扩张、星巴克（Starbucks）的扭转努力以及卡夫-亨氏（Kraft-Heinz）的预算削减带来的后果。便利店连锁店Sheetz在他的报道后结束了其“微笑政策”。在2020年9月加入Insider之前，他曾为S&P Global Market Intelligence撰写Consumer和Retail公司的文章。他毕业于夏威夷大学马诺阿分校，成长于大岛。亚历克斯居住在华盛顿特区，您可以找到他在学习。