加州监管机构周一批准了一项新规则，限制在全州销售的替换轮胎，以努力满足节能效率标准。这些由加州能源委员会（CEC）一致通过的新规定，将逐步淘汰不符合这些标准的轮胎——这项举措可能会限制当前可供驾驶员选择的大部分轮胎。加州能源委员会主席大卫·霍克希尔德表示：“这最终是为了保护消费者，”KCRA-TV 报道说。“我认为这是为了使公众在长期内免受更高成本的影响。”丰田在全球召回65.5万辆凯美瑞，因显示缺陷可能导致安全指示器失效。制造工厂中的轮胎。（盖蒂图片社）福克斯新闻数字版已联系多家轮胎制造商，包括固特异、米其林和普利司通。新规则的目标是滚动阻力：轮胎在路面上滚动所需的能量。较低的滚动阻力使汽车能耗更少，无论是汽油还是电力。虽然新车上工厂配装的轮胎通常具有低滚动阻力，但驾驶员常常用更便宜、效率较低的轮胎进行替换。新规则旨在确保替换轮胎的能效水平与原厂轮胎相似。WAYMO在事件后召回大量自动驾驶车队，标志着重大安全问题。一名技工在2024年10月4日的德国巴伐利亚州海尔格斯多夫为汽车装轮子。加州监管机构周一批准了一套新规则，限制消费者可购买的替换轮胎类型。（dpa/图片联盟，盖蒂图片社）该计划的第一阶段将于2029年开始，针对市场上最低效的替换轮胎。从2033年起，允许的滚动阻力阈值将进一步降低。根据CEC的数据，加州司机在第一阶段的四个月中，能够节省79美元的燃油或电费，而在第二阶段的七个月中，能够节省约153美元。根据《纽约邮报》，CEC估计第二阶段的规则将使每个轮胎的平均成本增加约6.50美元。“这些规定是我们权力范围内的工具，可以为每位加州人节省开支，”委员南希·斯金纳说。固特异对此项强制性规定表示担忧，认为这会将额外成本转嫁给消费者。代表指出，到2033年，目前在加州销售的轮胎中约有70%将被淘汰。在2026年7月26日，加拿大安大略省多伦多市的一家汽车修理店外，堆满了旧车轮胎。(盖蒂图片社）点击这里获得福克斯商业的最新动态。有多个类别的轮胎不受新规则的限制，包括雪胎、旧轮胎和翻新的轮胎、深花纹越野轮胎、摩托车轮胎和紧急车辆专用轮胎。这些规定源自2003年加州法律第844号法案，要求委员会制定州轮胎效率标准。