2026年2月13日，交通在加利福尼亚州洛杉矶的405号州际公路上流动。Apu Gomes/Getty Images 北美 隐藏标题 切换标题 Apu Gomes/Getty Images 北美 订阅《Planet Money》通讯。这个世界令人困惑。经济学可以帮助您。特朗普政府今天宣布，将缩减美国汽车制造商需要使其车队燃油效率的要求。企业平均燃油经济性（CAFE）标准规定了汽车制造商的平均燃油经济性水平。今天最终确定的修订规则将要求汽车制造商每年使其新乘用车和卡车车队提高最多1%的燃油效率，目标是在2031年车型年实现平均34.9英里每加仑。这比拜登时代的规则有所降低，该规则要求每年提高燃油效率2%，并希望到2031年大多数车辆的平均油耗达到50.4英里每加仑。理由是：可负担性。政府官员辩称，燃油效率技术昂贵，并且推动了车辆价格的上涨。他们估计，放宽标准将使新车的标价减少约1300美元。“该政府正在为家庭提供救助，并恢复美国制造业的脉动。”美国运输部长肖恩·达菲在宣布变更的在线声明中表示。特朗普总统在周末通过Truth Social对此进行了评论：“这些新标准将消除在美国制造汽车的浪费。这意味着价格更低，为家庭节省数千美元，买到新、漂亮且安全的汽车。”气候倡导者和汽车行业观察家称，此规则变动是特朗普政府撤回拜登时代气候政策的又一步——包括削减对电动车买家的联邦税收抵免，推迟全国电动车充电计划的联邦资金，以及取消允许加州设定自己严格污染法规的联邦豁免。生物多样性中心安全气候运输运动的主任丹·贝克在电邮给NPR的声明中写道，削弱标准将导致汽油使用和污染增加，“最终将使消费者在加油站和看病时付出更多。”他继续说道：“特朗普在消费者最困难的时刻削弱了合理的里程标准，消费者正面临加油价格飞涨的困扰。”根据AAA的数据，目前全国汽油平均价格接近每加仑4.50美元，而柴油每加仑约为6.50美元，接近上周创下的最高价。经济学家苏·赫尔珀说，放宽CAFE标准将阻碍行业向更高效和电动汽车的调整，她在凯斯西储大学研究汽车行业。“从长远来看，这非常糟糕，因为这减缓了进步，”她说。“这样我们就让汽车公司在未来的汽车生产中变得不太有竞争力，而这些汽车是美国人未来所需的，世界其他地方也一样。”毕竟，美国汽车制造商希望继续在可能有更严格排放标准的国外市场销售他们的汽车。未来的总统政府可能会再次改变这些规则。1970年代石油冲击的遗产CAFE标准已经成为汽车行业的一部分数十年。在1975年，在那十年间的重大石油供应冲击期间，国会通过了鼓励汽车制造商提高其车队燃油效率的规则，以减少美国人对中东石油的依赖。从那时起，关于燃油效率的国家对话发生了变化；美国现在是世界上最大的石油生产国，许多监管变更则受到气候变化担忧的推动。自2010年代初以来，乘用车和轻型卡车的燃油效率要求一直在上升。实际上，拜登时代的标准意味着汽车制造商需要制造电动车，以平衡他们的高耗油车型——否则他们将受到罚款。但特朗普政府去年七月作为《一项伟大的美丽法案》的组成部分取消了这一处罚，实际上削弱了拜登时代的CAFE标准。在12月，白宫提出了完全缩减它们的建议。随后不久，国家公路交通安全管理局（NHTSA）开启了公众意见征集期。在其最终规则中，NHTSA还表示，它将取消汽车制造商在制造电动车时互相交易积分的能力——这是拜登时代CAFE标准的一部分，常常受到共和党的批评。该规则允许汽车制造商从电动车制造商那里购买积分，以弥补生产低燃油效率的车辆。这帮助他们满足CAFE目标。放宽CAFE标准是否会使汽车更实惠？在宣布新变更时，政府表示，降低CAFE标准将使汽车更便宜。“而不是让制造商设计和生产…