在欧洲，由于伊朗战争导致汽油价格上涨，购车者比以往任何时候都更加关注电动车。根据本月欧洲咨询公司和非政府组织发布的数据，2026年上半年电池电动汽车（BEV）的销量比去年同期增长了超过33%。在美国情况则不同。与第一季度相比，电动汽车的销量在第二季度上涨了近15%。但总体销量仍然较小，远远落后于特朗普政府在逆转对该技术的联邦支持（包括每辆车高达7500美元的慷慨税收抵免）之前的乐观预期，随后汽车制造商也调整了他们的电动计划。相反，更显著的销量激增发生在使用传统燃料但更高效的混合动力车上。根据凯利蓝皮书的预测，使用汽油而不是大量消耗的汽车销量预计将增长9%，而整体汽车销量预期将下降超过2%。节能燃料由于霍尔木兹海峡的持续冲突，油价波动，汽油价格也因此上涨，当前美国汽油价格比去年同期上涨了30%。这让美国人考虑了替代传统汽油车的选择。混合动力车因为组合了内燃机和电动机而更具燃油效率。有些车型可以插电，使用较小的油箱来移动一旦其电量耗尽；而大多数则依赖于已有数十年技术的非插电设计。然而，分析师表示，汽油价格并不是美国炎热混合动力夏季的唯一原因。混合动力车的可用性比以前更高。虽然它们的平均价格比燃油车高，但并不是太多。而且，它们不会给美国人带来像纯电动汽车那样的续航焦虑。如今，这些曾被视为汽油车和电动车之间的桥梁的车辆，可能会在未来长久存在。 "混合动力汽车感觉并不像电动车——这两者是非常不同的东西，" Mobility Global的汽车智能副主任斯蒂芬妮·布林利说。 "人们希望省钱；他们有续航焦虑。混合动力车是完美的解决方案，" iSeeCars.com的执行分析师卡尔·布劳尔说。"混合动力车依然有很长的生命周期。" 与电动车相比，混合动力车对美国消费者而言并不那么陌生。布林利认为，越来越多的消费者关注混合动力车并不一定对电动车的普及产生负面影响。"当买家说：‘我会考虑这款混合动力车，’这意味着他们愿意考虑一些非传统的选择。这是在他们重返市场时可能产生影响的微小裂缝，"她说。美国人对混合动力车的青睐是美国产汽车与全球汽车在外观上有很大不同的另一个方面。今年美国混合动力车销量的激增与一家汽车制造商有很大关系：丰田。这家日本汽车制造商在1990年代末开始对混合动力技术进行初步投资，随着普锐斯的问世。到2000年代初，它的混合动力系统已经应用于其他大众市场车辆，例如凯美瑞。然后，关键是丰田在2010年代和2020年代初，随着其他汽车制造商全面转向电动车，继续坚持混合动力。如今，美国消费者几乎可以购买丰田产品线中的每一款车的混合动力版本。而且，该汽车制造商的许多热门车型，包括凯美瑞和RAV4，现已成为仅有混合动力版本。因此，这个季度，丰田报告称其混合动力车销量几乎上涨了20%。"有些人已经购买RAV4超过20年，他们甚至不知道混合动力车是什么，但他们走进经销商，买了一辆新车，"布劳尔说。即便是对于有纯燃油替代车型的车辆，混合动力动力系统现在只需在标价上加几千美元。对于能够承受如今高昂汽车价格的人来说，这并不算太多。另一家在混合动力车领域最近取得成功的汽车制造商本田，上个月报告称其流行的CR-V SUV混合动力车型占所有销售的51%。本田上周表示将于2027车型年在美国停产其Prologue电动车，令其在北美的产品线中没有任何BEV。现代和起亚的混合动力车销量在本季度也有所上涨。即使是美国汽车制造商，在过去五年多的时间里主要致力于向电动车转型，也在对混合动力车的前景进行更多谈论。福特的小型猛禽皮卡在混合动力版本上取得了重大成功，并提供了一些其他混合动力车型。斯特兰蒂斯已经放弃插电混合动力车，但它公开表示可能会推出更多的电气化动力总成。即使长期以来拒绝混合动力技术的通用汽车也表示，它将依靠该技术帮助其渡过电动转型的艰难过渡期。Edmunds本月报告称...