接近结束。此外，F1的最后冲刺让我们迎来了今年首次真正的湿滑赛道。新加坡的夜间街道赛道。图片来源：Then Chih Wey/Xinhua via Getty Images 新加坡的夜间街道赛道。图片来源：Then Chih Wey/Xinhua via Getty Images，F1漫长的2026赛季正进入最后阶段。周日晚，比赛来到新加坡灯火通明的街道，但周六也有动作；这个大奖赛周末也是今年的六场冲刺赛的最后一场。夜赛可能是现代F1最大的视觉盛宴。从高空俯瞰，赛道在城市国家的高架桥和摩天大楼之间成为一条明亮的发光带。在地面上，赛车在钛合金刹车片的摩擦下喷出闪烁的火花，车手们在试探自己能与墙壁有多近。与上次马来西亚的粗糙沥青和宽敞的缓冲区相比，新加坡的90度转弯和水泥护栏沿街道却是天壤之别。但热带的高温和湿度在两个地点都始终如一，毕竟它们都位于赤道附近。冲刺赛的降雨在马来西亚（严格来说仍然是巴林大奖赛）中，赛前的暴雨严重干扰了比赛。周六早晨，在新加坡冲刺赛开始前不久，天空开裂，似乎历史要重演。赛事因为轨道上的积水而延迟了30分钟。冲刺赛的形式在赛前替代了一场练习赛，车手和车队并不喜欢。一方面，赢得周六的冲刺赛并没有什么声望。再加上几小时后的排位赛，冒险是不被鼓励的，以免撞坏车子和提前毁了周日的比赛。 Oh no, not again! 图片来源：Mark Thompson/Getty Images Oh no, not again! 图片来源：Mark Thompson/Getty Images 在新加坡，像大多数街道赛道一样，赛道周围不屈的护栏的紧密程度意味着稍有错误就会有现实而严厉的后果。这正是乔治·拉塞尔（George Russell）所经历的。梅赛德斯车手在本赛季之前被视为夺冠热门，但由于汽车的不可靠性和年轻队友基米·安东内利（Kimi Antonelli）看似是一位时代天才，这些希望随之消逝。在九月的阿塞拜疆取得胜利是拉塞尔与安东内利重新竞争的机会，但他在马来西亚未能完赛，而他的冲刺赛的持续时间也没有太久。开局不错。赛道依然湿滑得不适合使用光头胎，全体车手均使用中性胎。拉塞尔的梅赛德斯从第二位起步的表现优于杆位的马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）的红牛，并抢得了领先。一圈后，拉塞尔的冲刺赛结束了，他的车在他误判最后一个弯道后损坏。当赛道湿滑时，任何涂过油漆的区域都变得非常滑，尤其是在街道赛道上更是如此。“我稍微跑宽了一点，然后碰到了白线。雨天的第一条规则就是不要碰白线。这是个愚蠢的错误 - 过于自信。我想这是我今年第一次撞车。在那个位置发生这种事情真是让人烦恼，”拉塞尔在事后说道。这就是周六冲刺赛中乔治·拉塞尔出错的地方。图片来源：Lillian SUWANRUMPHA / AFP 终于可以把这个勾掉了 维斯塔潘得益于拉塞尔的失误，夺回了领先权。起初，刘易斯·汉密尔顿的法拉利似乎是个威胁。但随着赛道的干燥，中性胎会开始过热，这很快困扰了汉密尔顿和另一位法拉利车手查尔斯·勒克莱尔（Charles Leclerc）。经过20圈，他率先冲过终点线。令人惊讶的是，这是维斯塔潘在新加坡的首个胜利。尽管如此，正如所提到的，他并不将其视为真正的胜利。“我希望明天赢，”维斯塔潘在赛后表示。“我并不认为这算是赢得大奖赛，所以我们需要做好排位。与许多车都是非常接近的，我想，我们必须确保我们是其中最好的。但这将会是，希望是一场好的战斗。”他的红牛最近进行了更新，结合拥有赛场上最强大的V6动力单元（如果也许不是最好的混合系统），这可能是现在赛道上最快的汽车，至少在维斯塔潘能驾驭的情况下。几小时后，他在周日的比赛排位中获得了杆位。和冲刺的完赛顺序一样，他将有两辆法拉利在身后，但勒克莱尔在汉密尔顿之前。维斯塔潘从未在的小圈子里未赢得的赛道数量已经很少了。 图片来源：David Davies/PA Images via Getty Images