阿尔派车队和皮埃尔·加斯利对这位法国车手在比利时大奖赛自由练习第二阶段结束时的撞车事件进行了分析。事故发生在周五第二节的最后阶段，当时加斯利在莱·范尼尔斯赛段的出口处遭遇了突然的过度转向，险些冲出赛道并撞上外侧护栏，随后又旋转并撞上了墙壁。阿尔派的总经理史蒂夫·尼尔森分析道：“我认为他在第14弯遭遇了小失误，不幸的是，这使他撞上了路牙，然后撞上了护栏。这是一个小错误，在很多其他赛道上都不会出问题，但在这个赛道上，你在某些地方会受到惩罚，这就是发生的事情。”阿尔派老板补充道：“但这种情况会发生。我们只需要努力理解在FP2中发生的事情，刚刚经历了一个大的失控，失去控制了。”加斯利确认道：“这是一起巨大的失控。恢复的时间比预期要长，等我恢复时我已经偏离了赛道，无法返回赛道。”尽管如此，这对阿尔派来说仍是鼓舞人心的一天，因为他们在过去三场大奖赛的任何一个环节中都未能进入Q3。在FP2中，弗朗哥·科拉平托以第七快的成绩超越了第二快的中游车手阿尔维德·林德布拉德的赛车，快了0.147秒。阿根廷车手表示：“比之前的周末和比赛快乐得多。我们在这个周末找到了些许性能，我认为凉爽的天气和较低速度的弯道赛道也对我们有帮助，帮助我们克服了局限。我们当然需要找到更多的速度，但在赛车公牛的前面是积极的，因为我们已经很久没有领先他们了，所以这一天是积极的。”加斯利补充道：“整体来说，今天测试得不错，FP1和FP2中在两辆车上尝试了许多不同的部件。”阿尔派在比利时的赛道上引入了更新的“保护架”。“所以现在我们只需要权衡哪些是好的，哪些是所有这些设置中更好的，并试图将这些整合在一起以备明天使用，总体来说是高效的。”但当你在周五领先时，追求完美的过程中可能会偏离良好的设置。总经理尼尔森指出：“对我们来说好消息是，FP2中我们的竞争力比FP1时更强，尽管这主要是因为我们在FP1时的测试。不过，赛车似乎又有了一些速度，这很好，我们只需要确保在晚上不要做任何事情使其消失。