运输部表示正在“赋予地方议会更强大的权力，以应对危险和不体贴的人行道停车”——但在伯明翰的福德豪斯巷等道路上，允许在人行道上停车。39岁的基茨顿住在福德豪斯巷附近，并在自己居住的街道上也遇到停车和通行问题。她说：“这缩小了人行道的宽度，以至于如果你使用婴儿推车或轮椅，就无法轻松通过。”她曾是一名军医，工作时非常活跃，但在一次事故后使用轮椅后，她在进入商店和参加活动时遇到了困难。“我仍然努力保持活跃，但我无法参加那些课程和社区活动……因为我无法越过那些汽车。”基茨顿说，她并不是反对汽车或人们在家附近停车，但觉得“我们变得非常以汽车为中心”。“在一个家庭中，两个工作的人或三个工作的人都是很常见的，他们都觉得需要拥有一辆车，而公共交通并不准时，也不可靠，并且未必在你的家门口。”福德豪斯巷的居民扎伊迪说，这条路不够宽，无法在两边停车。他认为，如果所有司机“遵守规则，不在人行道上停车”，将为行人提供更多空间。盲人国家联合会呼吁全面禁止人行道停车，认为任何在人行道上的停车“会在长期内损害人行道，使其处于更糟的状态”。57岁的罗布·莫尔兹来自伯明翰，视力受损，走路时使用拐杖。他将试图在垃圾桶和汽车之间找到通道的过程比喻为“像弹球机一样”。“你总是在左边和右边之间移动，不断撞到障碍物。这真是令人不可思议。”他说他理解停车位不足的问题，但认为解决方案不应该“影响行人，因为这对行人不公平。”“我们为什么会受到阻碍？为什么我们会被惩罚？”另一个福德豪斯巷的居民克莱夫·霍金斯说，如果汽车不在路边停车，这条路将会“疯狂”，因为救护车和公共汽车经常使用这里。“后面有车库，但没有足够的地方停放所有的汽车，所以显然他们必须留在原地，”他说。伯明翰市议会城市运作和数字事务内阁成员哈里斯·卡利克承认，人行道停车可能对行人、自行车骑行者和残疾人造成困难，但确认在城市某些地方是被允许的。“市议会一直在推动新的权力，以保持人行道的畅通，并欢迎政府授予地方政府新权力的决定，”他说。“我们正在等待政府的指导，以帮助地方当局以适当和当地适宜的方式使用这些权力。”伯明翰并不是唯一一个将停车位设置在人行道上的地方议会。在对BBC信息自由请求的164个地方当局中，超过一半确认也这样做。在84个在行人道上设置停车位的地方议会中，只有五个表示有计划取消这些停车位。英国的注册车辆数量在去年达到了创纪录的高点，截至2025年12月为4230万辆。汽车的宽度也在增加，批评人士称这种趋势为“汽车扩张”。但已有的道路无法简单扩展，留下更少的空间给更多的汽车。英国的一些地区有一般的人行道停车禁令：伦敦、埃克塞特和整个苏格兰。在其他地方，只有警方可以对阻碍人行道的车辆采取执法行动。但政府表示将赋予地方议会新的执法权，以应对不必要的人行道障碍。从九月起，它将允许地方议会在交通管制命令实施区域以外采取行动。在伦敦，首都的33个地方当局中，有27个在其信息自由响应中表示，他们允许某些地方的停车禁令通过停车位或标识的例外。地方政府协会的一位发言人表示，地方议会“必须平衡所有用户的需求”。“有时，特别是在较旧或建造紧凑的街道上，他们不得不允许一些人行道停车——例如，确保紧急车辆、垃圾车和公共汽车能够安全通行，”他们表示。“这些新权力是积极的，将提供更多的实用工具来应对妨碍停车的问题。”慈善机构导盲犬协会欢迎政府的计划。该协会米德兰和英格兰东部地区的政策和运动经理杰西卡·卢克表示，为每个人提供一致性和明确性是“至关重要的，而不是不同规则的邮政编码彩票”。她补充说，该慈善机构建议为轮椅使用者或导盲犬主人至少留出两米的空间，以便彼此能够顺利通过。“对我们来说，监管框架需要非常清楚地规定必须留给行人的空间。