2026年8月26日 — 上午5:00，几乎所有澳大利亚首府城市的出租车在十年内将实现无人驾驶，墨尔本的设计师、世界首款专用机器人出租车的创造者Tim Kentley Klay如是说。他在南墨尔本创办了Zoox，设计了一款没有方向盘和油门踏板的汽车。亚马逊在2020年以12亿美元（17亿美元）的价格收购了这家公司。它的吐司机形状的汽车在旧金山和拉斯维加斯运营，是首批向乘客收费但没有司机掌握方向盘的机器人出租车。Zoox在旧金山的一辆车。该车使用摄像头和旋转激光传感器自我导航，通过建立实时的道路图像，并与允许使用的街道的高清地图进行比对。当车辆陷入困境时，坐在控制室的工作人员可以被召唤，但没有人实际在驾驶。“澳大利亚非常适合这个技术，尽管由于其规模，显然在收入分享方面不是主要市场，”Kentley Klay说。“到2036年，我认为除了长途出行外，几乎所有澳大利亚首府的出行都将是自动驾驶的。人们更喜欢这种服务：干净，私密和安全。而且一段时间内，成本也更低。”Zoox与HYPR的联合创始人Tim Kentley Klay。但在此之前，他表示，还需经历行业的洗牌。“在我看来，眼前是商业大战，当陈旧的和字面上的轮胎真正接地时，价格战将席卷并剔除那些未能及时优化其资产的参与者，”他说。“这场战争将在美国的未来三年中发生，赢家将随后扩展到全球。”Kentley Klay将不会在Zoox看到这一幕。该公司董事会，包括亿万富翁Atlassian联合创始人Mike Cannon-Brookes，在2018年8月将他解除CEO职务，就在公司以32亿美元的估值筹集5亿美元后一个月内。他当时表示自己是“在没有警告、原因或回应权的情况下被解雇的”。亚马逊在22个月后收购了这家公司。这位企业家现在运营着HYPR，这是一家他在2020年创办的旧金山机器人公司，澳大利亚风险投资公司Blackbird是其金融支持者之一。它的汽车通过运行在约33瓦计算能力上的神经网络自我学习驾驶。主导参与者的奖杯正在迅速增长，高盛预计到2030年，机器人出租车市场的销售额将接近190亿美元。Alphabet的Waymo显然是领头羊，在15个美国大都市区拥有约4000辆汽车，每周进行大约50万次收费出行。Zoox规模小得多，约有100辆汽车，但其加州工厂的年产量可达10,000辆，美国监管机构上个月批准其在两年内对最多5000辆汽车收费。Zoox的汽车已经行驶超过300万英里（480万公里）的无人驾驶里程。然而，它们被禁止在大雨和雪天行驶，以及在时速超过45英里（72公里/小时）的道路上行驶。与此同时，特斯拉已开始批量生产其Cybercab，尽管还未获得运载乘客的批准，该车同样没有方向盘。中国汽车制造商小鹏在上个月的一次墨尔本活动中表示，计划在其在此销售的电动车旁边商业化机器人出租车。特斯拉的Cybercab。增长伴随着失败的清单不断增长。自去年12月以来，Waymo已发出三次联邦召回，包含在洪水路段行驶的汽车。7月4日，其车辆在旧金山的海滨焰火附近阻塞了交叉口，有几辆因电池在交通阻塞中耗尽而被拖走。一辆车辆在乘客乘坐的情况下翻滚在烟花上后起火。根据任何标准，澳大利亚的道路都未准备好迎接机器人出租车的冲击。自动驾驶车辆在这里不能合法运营，运输部长们仅同意在2027年在特定地点进行有条件的部署。十年前的一项审查显示有超过700个立法障碍。Waymo花了一年时间处理这一问题，雇佣游说公司GRACosway代表其在四个澳大利亚州进行注册。根据信息自由法披露的文件显示，新南威尔士州运输局在一月份警告该公司，试点需要七个阶段的审批，最终由运输部长审批。新南威尔士州首席部长Chris Minns表示他支持悉尼的试点，并愿意自己乘坐机器人出租车。被问及本周在澳大利亚的计划时，Waymo表示没有更新可以分享。伦敦的Waymo。图片由Getty Images提供的图片显示，澳大利亚人对无人驾驶汽车仍持怀疑态度。最近一项对562人的调查发现，47%的人认为自动驾驶车辆是一种理想的出行方式，但74%的人希望能选择人工控制。一位热情的澳大利亚人是Kentley Klay。“自动化技术将把我们从汽车时代带入机器人时代，”他说。“就如同内燃机的发明带我们从马车制造时代带入…