前一级方程式车手大卫·库尔瑟德警告FIA不要将技术创新排除在冠军赛之外，并表示禁止独特的工程发展可能会损害F1的核心DNA。在与广播员威尔·巴克斯顿和前W系列车手及天空体育分析师娜奥米·希夫的Up To Speed播客中，这位13次大奖赛获胜者讨论了本赛季各队推出的可调后翼。广告“Macarena”翼最初由法拉利引入，随后被竞争对手红牛采用。根据报道，FIA可能会考虑限制空气动力学漏洞的存在，库尔瑟德强调，利用规则手册是F1的一项基本特征，粉丝们总是希望看到这一点。“让我们兴奋并讨论的创新是F1乐趣的一部分，使其有别于其他冠军赛，而其他赛季大多缺乏寻找这些解决方案的空间，”库尔瑟德解释道。广告“正如我之前所说，著名设计师阿德里安·纽威总是会说，他阅读法规并不是特别想看到它们的内容，而是想看到它们没有说的部分。他试图在这些领域进行设计。所以希望我们不会完全失去这一点。”大卫·库尔瑟德在斯普林特赛事中的发车位上 大卫·库尔瑟德在斯普林特赛事中的发车位上 尽管他有力地辩护，但库尔瑟德承认当复杂的空气动力学发展带来真实的安全风险时，FIA必然会进行干预。广告“但同样，如果某些东西将被广泛开发并且可能比较复杂，特别是在空气动力学部件这样关键的地方，那么我认为FIA可以基于安全考虑简化规定，澄清你所能做的只是打开襟翼，而不是将整个翼反转过来。”他补充道：“所以，我认为在这些基础上是有道理的，但持续关闭任何不同的东西将是可惜的。”要阅读更多Motorsport.com的文章，请访问我们的网站。