麦克拉伦车队负责人安德烈亚·斯特拉将奥斯卡·皮亚斯特里目前的困境归因于与2026年新款赛车不兼容的驾驶风格。听起来似乎有些遥远，但就在七个月前，皮亚斯特里在阿布扎比决赛中还是一位争夺世界冠军的竞争者。然而，F1自那时起已经转向了更小、更灵活的赛车，同时能量管理现在是实现性能的关键因素——而麦克拉伦车手目前在积分榜上仅排第六，积82分，队友兰多·诺里斯则有97分。 广告 在排位赛中，皮亚斯特里与诺里斯的对抗特别显著，自四月休赛期以来，他被诺里斯以9-1的比分主导，双方的平均差距为0.099秒。自从加拿大站以来，澳大利亚人在所有排位赛中都只获得过一次第七名，唯一例外是他在银石的主排位赛中排在第八位。 另请阅读：F1 2026年排位赛一对一：比利时大奖赛 “我认为车手们都在谈论这一代赛车需要某种驾驶风格，”斯特拉告诉德国天空体育。“基本上，如果你只是试图开得太过干净，圈速就不会到来。你必须主动进攻赛车，你必须接受赛车会滑，你必须非常积极。广告 “而这个驾驶风格对兰多来说更为自然，而对奥斯卡则不是。我们正在与奥斯卡合作，确保他的自然驾驶输入考虑到这些特性。我们在其他一些队友身上也看到了这种情况，比如安东内利和拉塞尔，有时还有汉密尔顿和勒克莱尔。“所以，我相信我们会找到解决办法，奥斯卡将能够充分展示他的天赋。” 另请阅读：“存在严重问题” - 为什么乔治·拉塞尔改变了对基米·安东内利劣势的看法 广告 皮亚斯特里在本周末的比利时大奖赛中排位第七，在他开局的Q3轮次中在斯塔维洛的沙子里驶出，之后诺里斯在发车时排到了第三位。这位墨尔本车手最终落后车队伙伴0.215秒，并且由于液压问题，减少了他周五的练习时间。“我认为我今天遇到的困难与此无关，”他澄清道。“这真的很难驾驭，非常非常刁钻。如果你能在边缘上保持平衡，那么圈速似乎是有的，但在边缘上保持平衡相当困难。” 奥斯卡·皮亚斯特里，麦克拉伦 当问到在他处于极限时究竟是什么让他感到放弃，皮亚斯特里解释道：“这涉及到很多因素，具体取决于你将其放置的位置、风向以及弯道的类型。这并不是一个明确的问题，我认为当你在许多方面都存在困难时，这可能就是赛车的能力，想要挤出更多的性能真的需要更多的下压力。广告 “但在过去几场比赛中，赛车的后部显然是一个挑战。显然，今天风力相当大，银石的风力也很大，所以我不知道这是否给挑战增加了难度，但这绝对不容易。” 罗纳德·沃尔丁的额外报道 要阅读更多 Motorsport.com 的文章，请访问我们的网站。