Formula 1赛季的第八轮将在这个周末在美丽的斯泰里亚山丘举行。上一场在巴塞罗那的比赛中，梅赛德斯首次在今年的大奖赛中失利，刘易斯·哈密尔顿取得了胜利。这位英国人在法拉利的首场大奖赛胜利，再加上基米·安东内利在比赛中后期的退赛，使得车手积分榜的差距缩小到了41分。在斯皮尔堡的星期天比赛之前，BBC F1记者安德鲁·本森回答了你的最新问题。皮埃尔·加斯利的颁奖台回顾。公正吗？还是一个最好不要打开的潘多拉罐？- 克莱夫 F1在摩纳哥大奖赛的进站速度处罚问题上显然陷入了一些麻烦。事实是，五辆汽车因进站速度超限而遭到处罚，但它们并没有超过限制。进站的长度被错误测量 - 它可能比官员最初意识到的要短77米。而由于进站速度限速是通过在特定距离内通过一系列计时环的时间来监控的，这意味着司机们被错误地处罚。这导致了一系列事件，对比赛结果产生了戏剧性的影响。乔治·拉塞尔受到的影响最大，第三名变成了第12名，过程失去了15分。但迈凯伦的奥斯卡·皮亚斯特里和红牛的伊萨克·哈贾尔的成绩也发生了改变。加斯利的第三名是由于阿尔派在比赛中拒绝执行他的处罚而被夺走的，现在他被恢复了，这算是公正吗？而其他司机的结果没有得到处理？处理阿尔派在巴塞罗那周末审查权的裁判是否应该止步于此，而不去提出随之而来的非常明显的问题？从自然公正的角度来看，这两个问题的答案显然是否定的 - 这情况仍然存在许多未得到妥善处理的问题。迈凯伦和红牛已将此案提交国际汽车联合会上诉法院。至今尚未设定听证日期。梅赛德斯在得出结论认为没有切实可行的机制可以恢复拉塞尔到他本可能完成的名次后，已撤回了对比赛结果重新审查的尝试，并且继续拖延这个问题对任何人都没有好处。正如迈凯伦在声明中提到提起上诉的意图时所说：“我们相信这个案件提出了关于体育公平性、监管一致性和竞争完整性的重要问题。”可惜的是，如果国际汽车联合会和F1在比赛前采取不同的行动，所有这一切本可以避免。各队在摩纳哥周末时曾警告国际汽车联合会，进站速度限制存在着潜在的问题。官员确实对此进行了调查，但他们的初步结论是这些担忧没有根据。这显然是一个错误。如果当时妥善处理，这一切就不会发生。在体育公平性方面，很难不得出结论，问题应该得到全面和妥善的解决。法拉利会让卡洛·桑提成为刘易斯·哈密尔顿的永久全职竞技工程师，还是他的角色仍被视为临时的？- 安东尼 刘易斯·哈密尔顿与新竞技工程师卡洛·桑提的关系良好。桑提最初是为了填补哈密尔顿在找到新的全职工程师之前的空缺，但法拉利发言人表示：“卡洛和刘易斯的合作进行得很顺利，没有计划更换他。”哈密尔顿与桑提的关系远好于他与里卡尔多·阿达米去年之间的关系，他试图解释这一点，而不显得对2025年的处境过于负面。在加拿大，哈密尔顿获得第二名，这也是他与法拉利的最佳成绩，他表示桑提“绝对太棒了，我非常喜欢和他一起工作”。在摩纳哥，他更进一步将与桑提的关系比作与彼得·‘博诺’·邦宁顿在梅赛德斯的12年合作关系。“司机与工程师的合作是非常非常重要的，”哈密尔顿说。 “去年，我和阿达米的关系很好。他是个可爱的人。我们合作得相对不错。 “满足司机的需求需要时间去学习。 “当你给工程师反馈时，他们对弯道平衡的理解，他们对所有影响你所面临斗争的元素的理解，你试图描述一切问题，一弯道一弯道地拆解，进弯、中弯和出弯，如果需要，可以把它分成五个部分。 “拥有这样的司机工程师合作，有时会碰运气。与博诺的合作我们一开始就相投。他与迈克尔（舒马赫）之间有着良好的合作关系。我感到卡洛就像我的意大利博诺。“他是一个老前辈，是个经历丰富的人，他非常冷静。