2026年7月4日 — 上午12:01 明斯政府将投资120亿澳元，计划在亨特地区建造州内下一代唐加拉列车的新制造设施，为期15年。两个潜在的地点已被确定——一个是格伦科尔拥有的特拉尔巴前煤矿，另一个是原唐加拉车队建造的布罗德梅多机车车库。尽职调查将决定政府采用哪个地点。新的唐加拉车队将在亨特地区的制造设施内建造。尼克·莫伊 这项重要的投资正值明年州选举在即，仅剩八个月，而明斯政府在曾经安全的亨特选区（如塞斯诺克）面临回归的“一国党”。根据5月最新的Resolve民调，该小党在新南威尔士州的支持率为22%。虽然无法具体划分这120亿澳元资金的细节，政府表示资金将用于建造新的唐加拉车队、制造设施、相关维护、设施升级和基础设施工程。由私人制造商运营，政府表示，制造中心预计将在亨特地区持续进行超过30年的列车制造，同时提供550个持续的设施和供应链岗位，以及在建设阶段提供780个就业岗位。州长克里斯·明斯将在星期六的工党州大会上正式宣布这笔数十亿的投资。在讲话中，他将把在新南威尔士州制造至少50%的列车的决定与前联邦政府从亚洲和欧洲采购股票的做法进行对比。州长克里斯·明斯（右）和交通部长约翰·格雷厄姆去年在一辆翻新的唐加拉客运列车的驾驶舱。“一位前自由党领袖和我们州的州长格拉迪斯·贝瑞吉克利安曾说过，新南威尔士州不擅长建造列车，因此我们必须向海外采购。”他将在讲话中表示，根据提前获得的讲话稿。“放弃澳大利亚的知识产权，表现出对我们经济中可能性令人震惊的缺乏雄心。让我明确地说，事实远非如此。”此次宣布距明斯在2022年工党州大会上发表讲话时承诺用在新南威尔士州制造的列车替换已有数十年历史的唐加拉车队并创造至少1000个长期岗位已过去近四年。两年前，明斯政府宣布将花费4.5亿澳元延长唐加拉车队的使用寿命至2036年。于1987年建造的55辆唐加拉列车——占悉尼列车车队的四分之一——本应在2027年退役。在新的唐加拉车队建成后，千年车队和OSCAR车队将在2040年代被替换，而华塔车队将在2050年代被替换。州政府在5月宣布，由前联邦政府下订单的新西班牙制造的长途客运列车车队将直到2028年才投入服务。它们最初预计在2023年初投入服务。开始新的一天，获取当天最重要和有趣的故事、分析和见解摘要。请注册我们的晨间简报。