穆坦瑞，津巴布韦 – 达伊尔斯·穆坦甘吉拉上个月在津巴布韦东部的一个尘土飞扬的未铺砌小道上用电动三轮车运送顾客和杂货时被交通警察逮捕。警官要求查看电动三轮车的注册和她的驾驶执照，而她没有提供。她试图与他们协商，但他们当场罚了她15美元。她告诉半岛电视台，"这真吓人。考虑到我在购物中心的边缘远离高速公路骑行，我从没想过他们会如此残忍。" 她的经历反映了在哈乌纳和奇平根等农村地区，警方对电动三轮车的日益打击。年度注册和许可费用接近500美元，远远超出300名拥有电动三轮车的农村女性的承受能力，她们大多数是单身母亲和寡妇，努力谋生。 电动三轮车由锂电池供电，最高时速可达25公里，每台电动三轮车的推出旨在赋能农村女性。 作为收入来源，穆坦甘吉拉是2024年5月获得一辆电动三轮车（名为“Hamba”，这是绍纳语中“走”的意思）中的40名女性之一，她在哈乌纳开设了一家小型运输企业。电动三轮车可运载重达450公斤的货物。这在距离津巴布韦第三大城市穆坦瑞约55公里的哈乌纳农场社区特别有帮助。农民需要将新鲜农产品，如香蕉、西红柿和洋葱，从农场运输到高速公路上，以便装载到前往穆坦瑞或首都哈拉雷的卡车上。他们还依靠电动三轮车运输杂货和农产品。穆坦甘吉拉表示，她以收费的方式运输货物。"在一个好的月份，我的利润约为250美元。我的丈夫失业，所以我成了养家糊口的人，"她微笑着说。她支付所有家庭账单，并养活为数四个孩子。遇到紧急情况时，社区把电动三轮车作为临时救护车，用于将分娩中的女性和病人送往附近医院。津巴布韦面临救护车严重短缺的状况，而在像哈乌纳这样的农村地区，通常只有一辆救护车，而且常常处于停用状态。在非洲移动性支持下，当地初创企业，女性们支付少量费用在哈乌纳充电中心交换电池，并在规定时间内为三轮车支付另一笔费用，直至其成为她们的财物。对于穆坦甘吉拉来说，电动三轮车不仅是收入来源，也是经济赋权和独立的象征。"作为女性，能够在经济上为我的婚姻做出贡献，这种感觉很好。我赢得了丈夫的尊重，因为我带来了一些东西，而不仅仅是做一个家庭主妇，"她说。 警方打击令女性企业受挫 一切在2025年2月发生了变化。之前允许女性在哈乌纳和奇平根自由运营的警察，突然开始扣押电动三轮车。他们要求提供注册和驾驶执照。津巴布韦仍然依赖罗得西亚时代的法律来规管交通，当局将电动三轮车归类为摩托车类别，要求驾驶者在城市和乡村道路上操作需持有执照、注册和许可。但是，这些法律并没有区别内燃机三轮车与由农村女性操作的低速电动三轮车。非洲移动性的哈乌纳现场协调员斯基汉格齐尔·杜贝表示，在警方扣押了几辆电动三轮车后，他们与当局进行了接触，但被告知要遵守法律。"我们不得不停止运营，"她说。"在2025年6月，我们向津巴布韦税务局和中央车辆登记处提交了我们的文件，注册一些我们的电动三轮车。但没有进展。" 杜贝表示，当警方扣押三轮车时，只有在支付90美元的罚款后才能释放它们。穆坦甘吉拉说，警方迫使她停止工作，让她难以维持生计。"很艰难。我在支付学费方面很挣扎。我们不得不调整我们的生活方式。我们每顿饭变成了一顿，"她说。来自哈乌纳的另一位电动三轮车操作员雷乔伊斯·曼迪佩扎说，警察打击使她背负了巨额债务。"来自学费和租金的债务日益累积。这是我唯一的收入来源，"她说。经过2025年三个月的停运，女性们鼓起勇气恢复运营。但是自那时以来，警方加大了对电动三轮车的打击力度。曼迪佩扎表示，警方常常在她们的社区跟踪她们，并突袭她们运营的购物中心，要求查看许可证和注册。"我们不得不将电动三轮车停放在一个隐蔽的地方，只有在有客户时才将其带到购物中心，"她说。与警方的这种猫捉老鼠的游戏导致收入不断减少。穆坦甘吉拉和曼迪佩扎都表示，如今她们能赚到70美元的利润已算幸运。"我仅仅依靠微薄的收入维持生计，甚至无法存下任何钱。"