2026年7月9日 — 上午5:00 Leo Express的新德国-捷克-波兰-乌克兰服务于6月25日启动，连接法兰克福机场与位于波兰东部的普热梅希尔，途经布拉格、德累斯顿、莱比锡和克拉科夫。全长1300公里，完成大约需要18个小时，是欧洲此类列车路线中最长的之一，也是欧洲列车用户渴望的跨境路线。然而，它也突显了欧洲铁路旅行中持久的挫折之一——预订。尽管高速铁路、过夜卧铺列车和新的国际路线引起了众多兴奋，欧洲的铁路网络仍然是支离破碎的。跨越多个国家的旅程仍然可能涉及多个运营商、不同的预订系统以及让人困惑的票价、预订和购票规则。这条新路线由捷克铁路公司Leo Express拥有和运营，而不是从德国出发的德国铁路Deutsche Bahn或终点在波兰的波兰运营商。这可能使得预订的对象变得令人困惑。对于澳大利亚旅客来说，他们常常拼凑出多国的欧洲行程，在多个火车运营商之间导航可能是铁路旅行过程中最大的障碍之一。订阅《旅行者》通讯，获取最新的旅行新闻、提示和灵感，立即注册。Rail Europe在过去几年中一直在尝试解决这个问题。新的铁路服务将布拉格与法兰克福机场连接起来。该公司总部位于巴黎，专注于国际旅客的欧洲铁路预订，逐步扩大其平台上可用的运营商数量。本月，它宣布增加Leo Express，扩展了对包括该运营商新服务的路线的访问。此举是在今年早些时候整合BritRail和European Sleeper之后进行的，将更多的欧洲铁路网络纳入单一的预订生态系统。Rail Europe首席执行官比约恩·本德（Björn Bender）表示：“欧洲铁路仍然过于支离破碎，跨境访问过于复杂。我们的工作就是让这一切变得更简单。”这个问题对于澳大利亚人尤其相关，他们是欧洲铁路的热情用户。澳大利亚是Eurail在全球第二大市场，仅次于美国，2024年有超过57,000名澳大利亚人在Eurail通行证上旅行。这些旅客在他们的欧洲旅行中平均进行11次火车旅行，铁路旅行距离达到1652公里。尽管面临困难，欧洲的铁路旅行越来越受欢迎。根据欧盟官方统计局Eurostat的最新数据，2024年欧盟的客运铁路交通达到了创纪录的4430亿客公里，比前一年增长了5.8%。这是自2004年以来数据收集以来的最高水平，这一增长反映了政府在基础设施上的投资以及旅客对低排放交通方式的偏好日益增强。越来越多的参与者也在运营更多的路线。像RegioJet、Italo和European Sleeper这样的私人运营商正在与传统的国家铁路并行扩展，创造新的服务并增加国内和国际路线的竞争。Leo Express表示，它计划在欧洲进行重大扩张，并在今年3月启动了华沙-克拉科夫的服务，表示波兰与捷克之间的连接是其更广泛增长战略的核心。尽管航空公司花费了数十年建立全球分销系统，使乘客能够比较航线和票价，但欧洲铁路仍然是一片国家网络的拼图。本地旅客可能确切知道在哪里预订德国、法国或意大利火车票，但国际游客通常是第一次在陌生的运营商中导航。连欧盟委员会也在推动旨在简化跨境铁路票务和乘客权利的改革，承认预订的复杂性仍然是推动国际铁路旅行增长的关键障碍之一。对于许多澳大利亚人来说，铁路旅行不仅仅是两座城市之间的出行方式。它是欧洲度假体验的一个核心部分，连接多个国家的目的地，而无需机场、行李限制或短途航班的烦恼。但即使拥有Eurail通行证，并非所有运营商都接受它。至少Rail Europe可以帮助填补这些空白，而且它也出售通行证。请查看raileurope.com。朱丽叶塔·詹姆森是一名自由旅行作家，她宁愿待在罗马，但她的家乡墨尔本是一个愉快的折衷。通过电子邮件联系她。