如果真是这样，这仍然使本田在最佳发动机的性能上有些落后——正如该公司自己所承认的——但这比他们至今所使用的阿斯顿·马丁的动力单元的第一代产品有所进步。阿隆索在考虑是否在赛季结束后继续参赛时，寻找本田正走在正确轨道上的迹象。奥迪的尼科·霍肯伯格以最快的非软胎车手身份获得第七，阿尔滨的皮埃尔·加斯利、第二辆奥迪的加布里埃尔·博尔托莱托和赛车公牛的阿尔维德·林德布拉德组成了前十名。红牛的马克斯·维斯塔潘只能取得第11快，而他的队友利亚姆·劳森在常规车手伊萨克·哈贾尔在拳击中摔断手腕后获得提升，排名第14。一些车队进行了底盘升级，尤其是法拉利，他们在本周末比赛中带来了新的底盘，希望能够实现他们在上次匈牙利展示出的潜力，但却因策略和操作失误而损失殆尽。在阿尔滨，只有加斯利进行了该车队一段时间以来的首次重大升级，而迈凯伦和阿斯顿·马丁也进行了小幅空气动力学升级——迈凯伦负责后车身和尾翼，阿斯顿·马丁则在前翼方面进行了提升。