立即观看 祖父山，亚利桑那州 — 一架空客 A320neo，这种世界上最受欢迎的飞机之一，于2022年7月在阿拉巴马州莫比尔的工厂生产线下线，涂上明亮的黄色，准备前往其下一个目的地：精神航空。它的设计寿命是数十年。但在今年5月，不到四年后，它被拆解以获取价值数百万的零件，并被压碎，挖掘机的钢爪撕扯着它的机身，在菲尼克斯郊区的一处设施内。行业高管告诉CNBC，越来越多的飞机被提前多年，甚至几十年拆解。这是由于零件短缺造成的，而其中最珍贵、最昂贵的就是飞机发动机，这已经让航空公司感到不堪重负，并推动成本上涨。即使在发动机被卸下之后，企业仍在寻找如着陆 gear 和天线等各种零件进行出售。“这是我职业生涯中首次购买一架制造日期不满五年的飞机，”艾尔贸易航空公司（EirTrade Aviation）负责美洲地区飞机和发动机收购的副总裁比尔·汤普森说道，他在今年早些时候购入了这架不足四岁的空客 A320neo。一架涂有精神航空标识的空客飞机停在亚利桑那州祖父山的一家艾尔销售公司（AerSale）设施内。莱斯利·约瑟夫斯 / CNBC他说，公司为这架飞机和一架年龄相仿的飞机各支付了“单数”百万美元，并预计将通过出售拆卸下来的超过1000个零件获得利润。“我不知道你是否会出售咖啡机，但你永远不知道。有时候你会。”他说。‘不要迷恋金属’ 根据航空数据和顾问公司 IBA Group 的数据，从2025年6月至今年8月，共有21架最新一代飞机被拆解。这些报废飞机的平均年龄为6.4岁，主要是空客飞机，也包括一些波音飞机。与窄体飞机的平均退役年龄21.7岁相比，IBA表示。“每当你遇到飞机或发动机可用性方面的市场疲软时期，就会导致投资者寻找其他选择，” AerFin 首席执行官西蒙·古德森（Simon Goodson）表示，这是一家买卖、修理和租赁飞机及零部件的公司。“我们总是对我们的飞机和发动机交易员说，‘请不要迷恋金属。’”一架在亚利桑那州祖父山的AerSale报废的新加坡航空飞机。莱斯利·约瑟夫斯 / CNBC每年都有数百架飞机退役，因为制造商正在加大生产以满足航空公司的需求，因此老旧飞机被更为新型、更节能的飞机所替代。但除了退役老旧飞机外，一些机主不想再等候更换零件或对较年轻的喷气式飞机进行维修。“一年听起来可能不算太长，但三年或四年呢？”亚利桑那州马拉纳（Tucson附近）的 Ascent Aviation Services 首席执行官戴夫·奎里奥（Dave Querio）说道。“这就是2023年、2024年和2025年到来的飞机的问题。”在某些情况下，机主可以通过出售零件获得的收益超过出售飞机或支付存储费用并等待飞机再次起飞所获得的收益。奎里奥表示，他没有看到“像今天看到的那么多年轻飞机被拆解”。热门发动机市场年轻飞机提前退役的一个主要原因是喷气式发动机的等待时间长和价格上涨。一个问题是，尖端发动机的维护时间比航空公司预期的要早得多，这种发动机燃烧更热且使用更少的燃料。维护请求使得从制造巨头 GE 航空（GE Aerospace）和 RTX 子公司普惠（Pratt & Whitney）到较小的独立公司，所有发动机维修和大修设施都处于拥堵状态。航空公司和租赁公司正在到处寻找备用零件和发动机，例如在亚利桑那州的祖父山。安装在精神航空空客飞机上的普惠发动机。莱斯利·约瑟夫斯 / CNBC这一趋势为已经火热的二手零件市场增添了更多动力。古德森表示，发动机风扇叶片的价格可能在50,000美元，甚至更高的100,000美元以上，尤其是对于较大的喷气机。一些空客A320neo飞机的发动机拥有20片这样的叶片。同时，发动机的一个盘的价格可能在100万美元到200万美元之间。由于制造缺陷而导致的发动机召回使得维修车间积压，并导致全球数百架空客飞机停飞。精神航空在美国承受了这一问题的主要影响，这是在该航空公司倒闭之前多年。该发动机由普惠制造，在2023年因发现用于制造部分零件的粉末金属污染而发出召回。根据 IBA 的数据，这些发动机的高端价值接近1700万美元，比2019年最高价上涨了60%。航空公司正在从退役飞机上拆卸一些发动机，以保持现有飞机的飞行，同时等待发动机从维修车间送回。