2026年6月19日 — 上午5:00 承包商们将最终重返悉尼南部一条价值32亿澳元的高速公路的最后一段施工，因为他们与新南威尔士州政府达成协议，完成两年前因塌方损坏的隧道。为了结束他们的长期争端，双方已同意在M6高速公路完工后再解决因长期延期项目引发的任何索赔，而这一完成时间预计不会在2029年之前。这比原定的2024年完成日期晚了四年多。由于2024年3月在罗克代尔的双隧道上方发生了塌方，在最终的244米4公里地下高速公路的施工被暂停。几天后，在西博塔尼街东侧的一个施工区域又出现了另一个塌方。承包商计划使用一种称为喷射搅拌的工程技术，在塌方发生的地方附近完成隧道施工。这种技术在类似罗克代尔的软土条件下颇受青睐，主要通过高压流体喷射腐蚀土壤并与水泥混合。作为协议的一部分，政府表示，由CPB承包商领衔的财团已同意不追究与2024年两次塌方相关的合同索赔。道路部长珍妮·艾奇森表示，该协议意味着施工将立即根据原合同恢复，且“不会给政府带来额外成本”。“我们的首要任务始终是根据现有合同完成此项目。隧道已完成90%，我们现在有了完成工作的清晰路径，”她说道。到目前为止，政府在高速公路上的支出至少达到27亿澳元，预算为32亿澳元。CPB的项目执行董事特里·斯莱曼确认与新南威尔士州交通部达成了协议，欢迎“继续进行隧道施工的机会”。2024年3月，工人们用水泥填补了一个巨大的塌方，以稳定临近悬崖边缘的两层建筑。政府在过去两年与CPB领导的财团之间在修复因塌方受损的隧道的主要费用方面一直争执不下。今年3月，新南威尔士州交通部试图通过向财团提出最后通牒，让其在5月1日前恢复施工，否则将面临法律行动来解决争端。该机构随后拒绝了承包商提出的完成高速公路的报价，认为其不够充分，同时给予他们更多时间返回会谈并提出更好的方案。新南威尔士州交通部秘书乔希·穆雷表示，该机构与财团进行了“公平和善意”的谈判。“尽管有令人遗憾的延误，但M6第一阶段合同有明确的争议解决程序，将会使用这些程序——结束工人离开的威胁和终止的需要——通过一项契约将纳税人、司机和居民的利益放在首位，”他说。政府表示，M6将在2028年底之前无法完成，这是其最近设定的目标日期。这比先前计划于2025年末揭幕的日期晚了三年。然而，前保守派政府下的原定完成日期是2024年。请开始新的一天，了解当天最重要和有趣的故事、分析和见解。订阅我们的晨报。来自我们的合作伙伴