在那个最高速度下的操控表现非常出色。得益于舒适的直立姿势和车架几何设计，以28英里每小时的速度巡航感觉流畅而舒适。在高速下转弯和快速调整以避开坑洼也很容易且平滑，即使我加速油门。骑着H/T快速的兴奋来自速度的快感，而不是失控的恐惧。我很欣赏H/T没有配套的应用程序。这使得骑上自行车去兜风的感觉比我测试过的应用程序控制的自行车更自然。把手上的屏幕也非常直观且易于使用，并且它具有个人密码以增加安全性。如果你决定为手机购买把手支架，还有一个USB-C充电口。自行车前面有一个日间行车灯，日落时会自动亮起，还有两个前后转向信号灯和一个刹车灯。前后液压碟刹反应灵敏，制动性能优秀。附加功能 这款自行车容易定制并增加实用性。Pedal提供了一系列配件，但我最喜欢的是双电池系统。这个850美元的系统并不便宜，但它为车架增加了另一块电池，增加了40英里的续航。如果你不打算对这辆车进行长途骑行，它可能不值得这个花费，但我很感激能够最大限度地扩展它的续航。其余的配件线专注于存储。包括一个很酷的车架、前后车架和箱子，以及对于海滩爱好者，一个非常酷的冲浪板架，可以在自行车侧面安装你的冲浪板。颠簸的骑行 照片：比利·布朗 H/T配备五种踏板辅助级别，但我大多使用油门，部分原因是我懒，部分原因是踏板辅助反应可能会有些不稳定。在1到3级时，踏板辅助很平滑，感觉只是对我骑行的一个小提升。然而在4和5级时，每次我踩下踏板，车子似乎都在向前猛冲。这更像是我的自行车在猛地向前跳，而不是在辅助，以至于我第一次尝试5级时几乎快要从车上摔下来。如果你是一个习惯踩踏板的骑行者，正在寻找一种更传统的骑行体验，这可能就不适合你。