2026年10月15日 — 上午5:00 — 在11月15日实施的新铁轨时间表中，乘坐多个主要悉尼线路的火车乘客将体验到更长的旅途时间，以换取更高的服务频率。大多数时间表变更涉及T4东郊线、伊拉瓦拉线和南海岸线，这些线路每天运载约250,000名乘客，占悉尼火车总客流的四分之一。乘坐T4线在Waterfall至市中心之间旅行的乘客，因增加的停靠站，旅行时间将增加最多14分钟。所有南海岸线的火车将在中央车站终止。从Wollongong前往悉尼机场的南海岸乘客也被建议乘火车全程到中央车站，并在需要避免在车站换乘两次的情况下，在T8机场线路上返回。作为变更的一部分，T4和南海岸线的火车将在Arncliffe和中央车站之间不再在同一轨道上行驶。它们各自将拥有“专用快车轨道”，旨在理顺线路，减少瓶颈，提升运能。在早高峰期间，T4线的市区服务将每四分钟从Sutherland出发，每三分钟从Hurstville出发，分别比之前的五分钟和3分钟有所缩短。同时，T8机场线的服务频率也将增加。所有T4服务将在Sydenham站停靠，以便乘客换乘M1地铁线的无司机列车，而St Peters和Erskineville站将成为T4线的一部分，将它们与东郊连接。这三个额外停靠站将使Sydenham、St Peters和Erskineville站的旅途时间增加3到6分钟。对于Waterfall、Heathcote、Engadine和Loftus站，早高峰去往市区的旅行时间将增加约12分钟，晚高峰则增加约14分钟。在15个车站的高峰时段，T4的平均发车间隔将为7.5分钟，其中包括Kogarah、Rockdale和Cronulla，频率上涨33%。由于增加了停靠站，从Cronulla到市中心的T4线旅行时间将增加3到6分钟。现有的从Cronulla发出的快车服务将保持不变。所有南海岸线的火车将在Sydenham站停靠，乘客可以换乘无司机的地铁服务。对于南海岸通勤者，早高峰期间，Wollongong和悉尼CBD之间的火车将从每小时三班增加到四班，服务将每15分钟一班，而不是每20分钟一班。非高峰和周末的服务将从每小时一班增加到每30分钟一班。由于增加停靠站和中央车站进出列车速度的变化，Wollongong和悉尼CBD之间的南海岸线的旅行时间将增加约6分钟。所有南海岸列车将在Sydenham停靠。然而，南海岸线的火车不再在Wolli Creek站停靠，这意味着希望前往机场的乘客必须在Sutherland和Wolli Creek换乘两次。替代方案是全程到中央车站并换乘一次前往T8机场线的列车。为了缓解T8机场线的拥挤，高峰期间，Green Square和Wolli Creek之间的列车平均将每四分钟发车一次，而不是每6.5分钟。它也将被更名为T8 SYD机场及南西线，以反映悉尼机场的代号。在新时间表下，所有T8服务——包括来自Campbelltown和Macarthur的服务——将通过机场和Green Square运行。T8通勤者在Revesby以西的旅行时间将增加1到2分钟，并且在高峰期间将不再直接到达Sydenham、St Peters、Erskineville和Redfern车站。他们需要在Wolli Creek换乘才能到达这些车站。悉尼火车首席执行官Matt Longland表示，这些变更旨在提高可靠性，并提供更多连接，特别是在Sutherland和Sydenham等主要车站。“这将平衡旅行时间的增加。通过换乘，乘客的旅行时间可能会更快或更方便，”他说。在被问及从Wollongong前往机场的人们的不便时，Longland承认这将涉及到变更，但新时间表的限制将阻止列车在Wolli Creek停靠。“根据乘客的个体需求，中央可能是一个更好的选择——这是一个更简单的换乘。只需在T8线换乘一次，频率也得到了改进，”他说。交通部长John Graham表示，时间表的变更将为T4、T8和南海岸线的乘客带来更多列车、更短的等待时间和更可靠的服务。“前任政府忽视了重轨网络。居住在