如果获批，罗斯班克预计在其25年的使用寿命内将注入多达5亿桶石油。但这种增加的供应并不一定能确保英国人获得更便宜的能源账单。价格由国际市场决定，这些市场容易受到诸如乌克兰和伊朗冲突的冲击。大部分来自罗斯班克的石油将被输送至荷兰，因为英国剩余的炼油厂无法处理从北海提取的较重类型原油。如果任何精炼产品——如柴油或航空燃油——要在英国使用，它们将需要重新进口。当杰克道的计划在2022年公布时，开发商表示其将生产足够的天然气供140万户家庭使用。将杰克道与英国能源系统连接的过程相对简单，这意味着天然气可以迅速输送到本土。英国政府宣布该项目将继续进行，预计在峰值时将使国内天然气生产增加约6%。政府表示，在其11年的寿命内，杰克道将保护数百个工作岗位，并为英国经济增加约29亿英镑。支持者称，开放这些油田将改善英国的能源安全。然而，国际能源机构的首席能源经济学家法提赫·比罗尔在今年早些时候告诉《卫报》，北海的新钻探“不会对英国的能源安全产生多大改变”，也不会降低能源账单。他指出，英国仍将依赖石油和天然气进口，价格由国际市场决定。杰克道和罗斯班克均由Adura运营，Adura是挪威公司Equinor和壳牌的合资企业。位于阿伯丁的公司Ithaca也拥有罗斯班克20%的股份。它估计杰克道生命周期内可能产生3580万吨二氧化碳，相当于2023年苏格兰排放的90%。Adura表示更可能的估计约为2360万吨——这相当于2023年数字的60%。相比之下，罗斯班克的预测则达到了近2.5亿吨的温室气体排放。然而，Adura更新的环境影响评估报告表示，杰克道的排放“不会对”全球变暖“产生实质性影响”。该公司表示，用杰克道的天然气取代从美国进口的液化天然气将节省相当于400万吨CO2的排放。活动团体表示，这不会降低全球排放，因为美国的天然气仍将被销售并在其他地方燃烧。Adura还表示，气候影响将是“微不足道的”，因为英国拥有与《巴黎协议》对齐的“良好监管产业”，该协议是一个具有法律约束力的承诺，旨在将全球变暖限制在1.5到2摄氏度之间。然而，英国绿色和平首席科学家道格·帕尔表示，开放新油田与《巴黎协议》“完全不兼容”。行业机构离岸能源英国（OEUK）表示，罗斯班克和杰克道将在建设阶段支持超过3500个工作岗位的高峰期。它表示这些油田会在其使用寿命内支持880个工作岗位，平均薪资为85,850英镑。OEUK还表示，到2029年，它们将提供14亿英镑的税收收入，到2034年将增至38亿英镑。这样的数字在苏格兰东北部尤其具有吸引力，随着长期以来支撑其经济的行业的衰退，面临着挑战。根据为英国议会开展的研究，到2024年，大约五分之四的石油和天然气来自英国控制的北海地区的部分已经被开采。活动组织Uplift表示，试图通过罗斯班克和杰克道油田来支撑衰退的行业只会延迟向更绿色能源生产的过渡，它主张这是保护环境和支持工作的必要之举。“保护当前依赖石油和天然气行业的工人、供应链公司和社区的唯一方法是投资可再生能源和有长期前景的其他产业，”它表示。开放罗斯班克和杰克道将为能源公司带来丰厚的利润，而对纳税人几乎没有好处，Uplift补充道。绿色和平英国政治负责人阿米·麦卡锡表示：“在世界因气候影响而痛苦挣扎时，试图挤出北海最后几滴昂贵的石油和天然气已完全不合逻辑。”