2026年6月13日，上午6:00，Rivian汽车公司的首席执行官RJ Scaringe参与了一次内容广泛的采访，讨论了他公司新款电动SUV如何融入当前的电动汽车行业，以及接下来会发生什么。体验Rivian的照片。 RJ Scaringe在麻省理工学院获得了内燃机的博士学位。然后，他创立了一家公司以使这些技术过时。2009年，刚刚从研究生院毕业，他启动了后来的Rivian公司。该公司在隐秘模式下花费了近十年，直到2018年洛杉矶车展以两款无人预料到的电动汽车亮相。不过，前路并不平坦。Rivian在2025年亏损36亿美元，在过去八年里耗尽了近250亿美元。在同一时期，它花费的资金比几乎所有其他纯电动汽车制造商都要多。Rivian的首次公开募股是2021年全球最大的，并且在美国历史上也是最大的之一，几天内就使公司的估值超过了1000亿美元。其股价从最高130美元暴跌至约16美元。自2021年R1开始销售以来，Rivian售出了175,000辆汽车，而同一时期特斯拉则售出了800万辆。但是在2024年，大众集团承诺与Rivian共同开发软件和电气架构技术，投资高达58亿美元，进行一项巨大的合资企业。今年，优步宣布将投资高达12.5亿美元用于Rivian，建立并部署多达50,000辆完全自主的机器人出租车。无论如何，该公司需要其新款R2 SUV能够发挥作用。不仅要出售，而且要大规模销售。我与Scaringe进行了深度坦诚的讨论，谈论如果R2失败会发生什么，为什么R1采用了死胡同的技术，如何与中国竞争，Cybertruck的失败，以及汽车内部按钮的优点。但我们从一个更简单的话题开始：他对2026年最具争议的电动汽车的看法。（此次采访经过编辑以节省篇幅和提高清晰度。）Rivian汽车公司的首席执行官RJ Scaringe显然希望R2在越野性能上更胜一筹。Rivian的照片。 JEREMY WHITE：你对法拉利的Luce有什么看法？ RJ SCARINGE：Jony [Ive] 和 Marc [Newson] 对设计的方式非常有意图，因此这个汽车的每一个决定都是经过深思熟虑的。从这个角度来看，你必须从不同的角度来审视。它肯定与人们的预期不同。那么，你喜欢Luce吗？我会买它吗？我没有法拉利。它有很多我很喜欢的地方。内饰的某些部分真是神奇，比如触感、开关、按钮的执行方式非常美好。你可以看到Jony的设计风格全在上面。看到更多的电动车选择真是太好了，特别是在美国，市场上存在着巨大的空白。大约50%或60%的市场份额被两款车型占据：Model 3和Model Y。这两款车已经上路一段时间，但却卖得超过其他所有车型。如果我们想要电气化，我们需要比这两款更多的选择。你对Cybertruck的失败感到惊讶吗？有时你会大胆尝试一些疯狂的东西，而他们无疑也进行了非常大的尝试。结果证明这不是一款大众市场的产品，但从一开始就很明显它不会成为。就某些设计决策和产品权衡而言，这非常小众。Cybertruck与Model 3和Model Y完全相反。那些产品并不会排斥任何人。我赞赏他们在做这样的产品时的勇气，但这将为他们留下一个非常小众的市场。Polestar有点混乱，不是吗？要成为一个规模化的参与者，价格必须合适，技术整合必须扎实，并且整体组合必须对足够广泛的受众具有吸引力：例如加速、效率、包装。还有无形的东西。设计是否足够有趣，以吸引人们，但同时又足够亲和，能够吸引众多消费者？这就是Polestar面临的挑战。他们还没有正确达到这种组合。汽车看起来不错。我不会认为这是设计的问题。但我确实认为整个套餐——价格、内容、特性——并没有以我们期望的方式与消费者产生连接，就如R2所希望的那样，或者确实像Model Y那样建立了连接。特斯拉汽车在美国拥有如此显著的市场份额，并不是健康市场的反映，而是一个被严重低估市场的反映。Scaringe希望公司新的R2成为大众市场的Rivian。R2的命运至关重要。如果它失败了，计划是什么？我们在内部构建软件，内部构建电子设备。我们在内部构建自己的硅芯片。我们设计和制造所有的电动机、所有的变速箱、所有的动力电子设备——完全内部完成。如果Rivian维持在每年50,000个单位的公司，那将是一种极其昂贵的方式来实现这一目标。我们有自己的销售网点。我们建立了自己的服务网络。已经有数十亿美元流入其中。我们拥有零部件分配，我们拥有v