早在2012年，阿伯丁就以英国最高的百万富翁集中度而自豪。报道显示，在90年代，一台ATM的取款速度为欧洲最高，因为石油和天然气财富流入这座城市。在化石燃料公司将城市的宏伟花岗岩建筑转变为公司办公楼的竞争中，房价飙升。但那是过去。如今，‘待售’和‘出租’的标志点缀着城市的主要干道。2013年至2023年间，阿伯丁的可支配收入下降近20%——降幅超过任何其他大型英国城市——这源于2014年的油价震荡引发了阿伯丁命运的残酷逆转。今年年初，马拉松石油公司的前办公室开始拆除，曾是数百名工人的基地。2010年至2021年间，20至29岁人群减少了16%。在宣布计划剥离其北海业务后，BP似乎准备离开这座城市。在一些居民的心中，以往的煤矿城镇的幽灵愈显可怖。“多年前，应该设立一个基金，将一些石油钱为阿伯丁存储。但这一切早已不在了，”一家男装店的助理斯科特说。“现在这座城市中心和其他城市没什么两样。人们指责地方议会和地方政府。我不知道。这和过去大相径庭。”一位在联合街公交车站的女士说：“二十年前这条街满是人。现在却如此安静。” 这是一家位于阿伯丁市中心的空置商店之一。照片：帕特里克·格林菲尔德/《卫报》 对于许多阿伯丁人来说，政府批准位于150英里海 offshore的杰克道气田的决定让人松了一口气。批评者指出这一新气田的气候影响和可能支持的工作数量有限。反对石油的运动组织Uplift的执行董事泰莎·坎（Tessa Khan）表示：“杰克道只会提供约2%的天然气需求，持续约10年。它被过分推销，且不会阻止北海工作岗位的整体下降，因为这个项目将主要无人值守，并以远程方式运营。”联合国环境规划署表示，全球碳排放目标需要在未来四年内减少近五分之一，并在十年内减少近一半，以避免气候目标被灾难性幅度超越。但是对于该市的石油和天然气工人而言，这关乎尽可能保留北海的就业机会，而这些职位至今并未被可再生能源部门取代，并且工资普遍较低。在直升机港口，刚刚经过暴风雨北海水域飞行归岸的海上工人对新气田的前景感到士气高昂。“杰克道意味着我们能支付房贷。没有石油和天然气，我该怎么办？”一位在平台上工作的清洁工说。“短期内，绿色产业无法取代这一切。这是一个慢过程。你无法指望夜间就发生，”另一个海上工人说。杰克道平台在北海。照片：斯特凡诺·马西尼/PA 很少有人认为新气田会恢复这座城市的繁荣历史。与休斯顿、阿布扎比和斯塔万格等其他石油城市不同，阿伯丁未能从2014年的价格冲击中恢复，人们越来越意识到这种衰退是永久性的。许多海上石油和天然气工人承认，他们很可能是最后一代这样的工人——而且越来越多地在非洲和亚洲的海上平台上工作几周。英国北海盆地的90%以上已经被开发，而挪威的这一比例仅略超过50%，后者并未禁止新的勘探许可证。杰克道预计在高峰期仅会占英国天然气产量的6%。在批准中，能源部长米亚塔·法恩布雷（Miatta Fahnbulleh）指出，她支持该项目的国家安全理由。“这一决定将支持国家今冬的能源安全，利用本地天然气，并有助于尽量减少英国对进口高排放燃料的使用，因为我们继续过渡到可再生能源和核能。‘这一决定符合我们的法律约束气候承诺，我们坚决决心停止新的石油和天然气许可证，并在2050年前实现净零排放，”她说。这座城市迅速增长的可再生能源产业已为一些公司带来了福利：海运运营商北星曾只靠石油和天然气行业盈利，但现在近80%的营运利润来自于海上风电。大不列颠能源公司在该市总部。然而，迄今为止，海上风电行业的增长未能抵消阿伯丁石油和天然气工作的下降，也不清楚这是否能做到。苏格兰东北部约90%的海上职位仍在石油和天然气部门，支持约38,000个职位，而可再生能源部门仅有4,200个。房地产律师乔尼·埃森（Joni Esson）表示，住房市场的信心正在恢复。照片：帕特里克·格林菲尔德/《卫报》从阿伯丁的低迷中恢复过来