要点：澳大利亚人在全球燃料危机中多花了超过 $500 的燃料费用。专家表示，行业推动了澳大利亚对柴油的依赖。中东战争导致燃料价格飙升，使澳大利亚人平均多花了超过 $500， 根据一份报告，自今年 3 月以来，燃料价格冲击对国家的影响超过 $140 亿。与其他国家相比，澳大利亚的燃料价格上涨幅度位居第三， 根据能源与清洁空气研究中心 (CREA) 的分析，个人平均多支付了 $546。该分析比较了 1 月到 2 月的平均燃料价格，在霍尔木兹海峡运输中断之前， 与 3 月到 10 月的价格，发现价格冲击使包括澳大利亚在内的 169 个国家损失了 $6650 亿。在全球燃料冲击中，支付最多的国家是美国，额外费用超过 $2260 亿。美国人每人多花了 $666，加拿大人多花了 $597，新西兰司机位居澳大利亚人之后，每人多花了 $484。新闻的意义：您可信赖的信息来源，让您随时掌握周围世界的动态。每日免费新闻更新与分析，直接发送到您的收件箱。悉尼大学高级经济学家卢克·哈提根表示，考虑到澳大利亚是全球人均柴油使用率最高的国家，该国与加拿大、美国和新西兰一起名列前四是合乎逻辑的，这与矿业和农业的高使用率有关。哈提根在接受 SBS 新闻采访时表示：“这就是为什么在美国、加拿大和新西兰出现类似模式的原因，这些国家都有大型农业部门，加拿大还有重要的矿业。” 澳大利亚人均燃料支出位居全球前三，费用主要来自于柴油。来源：SBS 新闻 / CREA 地理因素同样重要，他表示：“除新西兰外，这些国家广袤，生产中心与消费者之间的距离非常大。”“从昆士兰州运输水果和蔬菜到悉尼，或者从北领地向主要城市运输货物，涉及的距离可与横跨欧洲相当。”柴油费用飙升：澳大利亚进口超过 90% 的精炼油和原油，使其在中东持续冲突的背景下对燃料价格冲击特别脆弱。但另一个使澳大利亚脆弱的因素是其不断增加的柴油使用，能源经济学与金融分析研究所 (IEEFA) 的首席执行官阿曼丁·德尼-瑞安表示，这与世界其他地方“真正不符”。“自 2000 年以来，澳大利亚的柴油强度增加了 33%，而世界平均降低了 30%，而美国和日本等国家则降低了 50%，”她在接受 SBS 新闻采访时表示。作为全球最大的柴油进口国，澳大利亚占全球海上柴油贸易的 10%，也是第三大汽油和航空燃料进口国。与澳大利亚的全球 GDP 和人口相比，德尼-瑞安表示：“这些数字是巨大的。” 根据政府数据显示，柴油的使用在本世纪呈上升趋势，柴油占运输能源使用的 44.1%。它是使用最广泛的公路和铁路运输燃料，并且是受欢迎的船舶燃料。“我们一直在从铁路货运转向公路货运，同时，我们也在从主要使用电力的地下煤矿转向主要使用柴油的露天煤矿，”德尼-瑞安表示。还有地质因素：“随着我们耗尽最好的和最容易获得的矿产资源，我们每生产一吨煤和一吨矿石就需要更多的柴油，”德尼-瑞安表示，并补充道，澳大利亚的车辆大多“真的很旧且效率很低”。澳大利亚家庭付出代价：IEEFA 最近的研究评估了通货膨胀与油价冲击之间的联系，发现“自 2000 年以来，澳大利亚的最后六次通货膨胀激增中，每次油价冲击都是一个关键因素”。德尼-瑞安表示，减轻油价冲击对澳大利亚经济的影响可以带来更广泛的经济利益，她指出，如果家庭转向电动车，将会减少对通货膨胀的脆弱性。CREA 报告发现，尽管美国经历了巨额燃料费用，但美国的电动车 (EV) 驾驶员自 3 月以来的充电成本仅增加了 $17。哈提根表示，澳大利亚的电动车 (EV) 使用呈现“大幅”增长，始于燃料危机高峰期的 3 月。澳大利亚国民银行的数据表明，随着澳大利亚人寻求逃避飙升的汽油和柴油价格，电动车贷款数量翻了一番。左翼智库澳大利亚研究所的高级经济学家马特·格鲁德诺夫表示，政府可以减少或抵消电动车的前期购买成本。