米尔科·博托洛蒂（格拉瑟-兰博基尼）赢得了Oschersleben的第二场DTM比赛：这位意大利车手最初通过第一站的超车提升至第二位，随后受益于曼泰-保时捷车手托马斯·普雷宁的轮胎更换失误，普雷宁在此之前完全控制了比赛。"是的，不幸的是太棒了。难以置信。我得说，我不敢相信它，"博托洛蒂在ProSieben上欢呼，并回忆道："我们都知道这一年对我们有多么困难。基本上，我经历了一年半的艰难时期。能够回到顶尖位置，真让人感到极其好，特别是在DTM比赛中。" 广告这是兰博基尼车手的第五个DTM胜利，但是他自2024年10月在斯皮尔堡夺冠以来的第一次胜利。"这就是为什么我很高兴再次站在领奖台的最高位置。感觉太棒了。而这场比赛从头到尾都是一场大师级的表现。没有人给我们任何机会，但这并不是我们所需要的，我们也不习惯这样。因此这感觉真的很不错。" 威特曼在舒伯特的主场比赛中错失领奖台 土曜日，马罗·恩格尔（Winward-Mercedes）获得第二名，随后是不走运的普雷宁，他在最后阶段仍然不得不抵御马尔科·威特曼的舒伯特-宝马的攻击。这位来自菲尔特的车手在前一天退赛后，轮胎较新，但未能找到超越曼泰-保时捷的方法。广告"当然我们对这场比赛寄予了更多希望，特别是我们有明显的轮胎优势，但正如你所看到的，我们也未能利用这一点，"威特曼在ProSieben的采访中显得显然失望。"我的目标至少是为舒伯特车队争取一个主场领奖台。""尽管如此，我觉得如果你看看情况，这可能是我经历过的，甚至是最艰难和最激烈的比赛周末。P4是个不错的结果，但当然，当你就在那里的时候，你自然想争取领奖台，但我认为今天我们根本没有那个速度。" 卢卡斯·恩格斯特勒（Abt-Lamborghini）获得第五名，阿尔君·梅尼（HRT-Ford）和凯尔文·范德林德（Schubert-BMW）随后跟进。里卡多·费勒（Manthey-Porsche）、朱尔·古诺（Winward-Mercedes）和马泰奥·卡伊罗洛（Emil-Frey-Ferrari）完成前10名。广告 恩格斯特勒在起步时攻击普雷宁，但……就像前一天一样，杆位车手普雷宁最初将杆位转化为领先。恩格斯特勒在第一个弯角短暂超过，但随后稍微偏离了比赛线路。这让曼泰-保时捷车手得以再次从内侧超车，夺回领先。恩格斯特勒抵御了阿尔君·梅尼的挑战，后者在起步时超过了马尔科·威特曼。舒伯特-宝马的车手身后，队友凯尔文·范德林德、博托洛蒂和恩格尔在开局阶段最初排成一排。广告 当第一批进站窗口开启时，普雷宁——他在前一天获胜后不得不携带20公斤的成功配重——已经建立了超过一秒的领先优势，尽管恩格斯特勒在某些时候能够设定比赛最快圈速并缩小差距。尼基·蒂姆是第一位进站进行第一次进站的车手。在排位赛中犯了轮胎错误后，Comtoyou车手几乎在后方起步，因此选择了另类策略。相比之下，领先组的车手在进行第一次轮胎更换之前出站显著更久。 博托洛蒂受益于晚些的进站 凯尔文·范德林德是前六名中第一位进站的车手，随后是梅尼和威特曼，他们在一圈后进站。不过，由于普雷宁在后来进行的轮胎更换中仍然保住了领先，原本希望的对领先者的反超并没有成真。广告 恩格尔和博托洛蒂也因晚些的进站而受益，进入了前三名，而恩格斯特勒跌回了第四名。在Abt车手的进站期间，由于左侧轮胎枪出现问题，进站也出现了一些失误。在赛道上，行动与星期六一样可控。尽管在第二批进站窗口之前，在前10名之间尤其是梅尼和威特曼之间为第五名展开了一些位置争夺，但没有决定性的超车动作出现。甚至赛程过半时偶尔出现的小雨也没有带来改变。然而，在前方，博托洛蒂在某些时候成功将与领跑者普雷宁的差距缩小到不到一秒。广告 普雷宁在第二次进站中失去胜利 第二次进站最终成为决定性的转折点。前四名同时进站进行最后的轮胎更换，但普雷宁的停站完全出错，因为左后方出现了问题。曼泰-保时捷车手在进站中失去了宝贵的时间，因此退到了第三位。博托洛蒂在马罗·恩格尔的身后夺回了领先。