通用汽车希望为大众破解自动驾驶，并从竞争对手那里招聘人才以实现这一目标 作者：Lloyd Lee 您当前正在关注此作者！想要取消关注吗？通过您电子邮件中的链接退订。通用汽车正在大规模招聘，以开发个人汽车的自动驾驶技术。尊重来源：通用汽车，通用汽车的使命是将自动驾驶技术交到所有客户手中，从凯迪拉克开始，而该汽车制造商的自主部门负责人表示，他们拥有实现这一目标的人才。在接受《商业内幕》的采访时，通用汽车的自动驾驶副总裁Rashed Haq表示，该汽车制造商正在吸引来自顶级自动驾驶公司的工程师，以为“数百万”通用汽车客户开发自动驾驶技术。这是一个艰巨的任务，Haq表示没有任何公司能够满足这一要求。特斯拉的全自动驾驶需要持续的人类监督，而Waymo的机器人出租车在使用一套昂贵传感器的情况下在有限的地域内运行。Haq说：“没有公司解决过在美国道路上使用价值十万美元的硬件驶过数百万辆汽车的问题。这仍然是一个未解决的问题，也是一个非常有趣的问题。”通用汽车近期的目标是到2028年实现凯迪拉克Escalade IQ的无需看管驾驶，从高速公路驾驶开始。Haq表示，公司将“从这一点扩展”。通用汽车的自动驾驶副总裁Rashed Haq是从2025年开始该汽车制造商的一系列关键招聘中的一位。尊重来源：通用汽车，这一举措是通用汽车重新获得自动驾驶科技竞争优势的最新尝试。2024年，通用汽车关闭了Cruise的机器人出租车项目，并将人力和资源重新归入母公司，以专注于个人汽车的自动驾驶。从那时起，这一转变塑造了通用汽车的招聘策略。通用汽车在2025年进行了几项关键招聘，包括Haq、前Cruise员工兼前Aptiv高管Ronalee Mann和前特斯拉自动驾驶负责人Sterling Anderson，他加入通用汽车担任首席产品官。今年早些时候，该汽车制造商还聘用了Sean Harris，他在Wayve担任自主驾驶主管，Jean-Yves Bouguet，Zoox的首席软件工程师，以及ZJ Jia，他在Uber工作了一年，然后加入通用汽车担任高级工程师。后面三位的支行也是Cruise的老员工。通用汽车的发言人表示，随着公司继续扩大其“自动驾驶团队”，他们一直在从Cruise及其竞争对手中招聘。“我们已经几乎将去年的外部招聘人数翻了一番，填补角色的速度比2025年快，来自外部自动驾驶人才的申请数量也翻了一番。”虽然通用汽车发言人拒绝提供具体数字。Haq拒绝透露通用汽车自动驾驶组织的规模，仅表示它“适合通用汽车正尝试构建的目标。”他确认通用汽车正在从竞争的自动驾驶公司，尤其是特斯拉、Waymo和Zoox中招聘人才。Haq表示，通用汽车向工程师展示的一部分优势就是规模。该汽车制造商建立了庞大的客户基础，有自己的制造能力、不断壮大的自主团队以及来自Super Cruise，无需手动驾驶辅助系统的数据。通用汽车表示，Super Cruise已记录超过十亿英里无需手动驾驶。通用汽车旨在到2028年实现Super Cruise，该汽车制造商的高级驾驶辅助系统的无需看管驾驶。根据《华盛顿邮报》Craig Hudson的报道，Haq还指出，通用汽车的传感器策略是一个差异化因素。与特斯拉不同，通用汽车计划使用激光雷达进行无需看管驾驶，Haq表示这种传感器提供了“实质性优势”。规模与策略的结合使通用汽车在机器人出租车公司和较小初创公司中占据优势，自主部门主任表示。工程师可以开发一个用于客户拥有的汽车的自动驾驶系统，其规模将超过商业机器人出租车车队。“我们谈论的是数千万辆汽车。”Haq说。2028年测试通用汽车的招聘工作恰逢该汽车制造商在与竞争对手的竞赛中争取到2028年推出无需看管的驾驶技术。福特也在2028年推出类似技术，而Rivian则将发布日期提前到2027年，以实现无需看管的驾驶。自去年宣布通用汽车的新自主驾驶技术栈以来，Haq表示该团队取得了快速进展。该公司于1月份在模拟中运行了该技术栈，然后于2月份在封闭赛道上测试，3月份在公路上运行。仍然存在挑战。Haq表示，通用汽车必须完成构建和全面测试驾驶系统，包括确保安全、处理极端案例和提供顺畅的客户体验。公司试图从Super Cruise和Cruise（一个失败的机器人出租车项目）中汲取教训。通用汽车首席产品官Anderson早前对《商业内幕》表示，通用汽车的个人自主驾驶工作最终可能导致一个机器人出租车服务，虽然公司的首要任务是私家车。此刻，Haq表示通用汽车的赌注在于运用合适的人才、数据、传感器和制造规模来帮助解决行业中长期以来未得到解决的自动驾驶问题。“数据、人才、合适的架构、制造规模。”他说。“很难争辩。”