车队总监托托·沃尔夫表示，梅赛德斯正在调查乔治·拉塞尔在一级方程式英国大奖赛资格赛中遭遇的最高速度问题。拉塞尔在银石的排位赛中落后队友基米·安东内利近四个十秒，他在汉格直道上失去了大部分时间，安东内利的平均速度快约6公里/小时。两名梅赛德斯车手似乎在前面的马格和贝基特赛段中使用了相似的能量回收技术，因此传感器数据上并没有明显的差异。最高速度的差距在短程排位赛中也显而易见，尽管程度较轻，而在比赛中，这一差距也明显更小，约为3到4公里/小时。 比赛结束后，沃尔夫表示，车队需要对这一问题进行更深入的调查，因为在动力单元层面上没有明显的差异。“他整个周末都有直线问题，”沃尔夫解释说，“我们在发动机功率上没有看到任何问题。很可能是某种机械情况造成的，可能是风速的影响或其他原因。但无疑数据证实他的速度下降了，但很难确定原因。” “在比赛中情况好多了。我们没再看到这个问题。不过，尽管如此，这仍然是我们需要理解的事情。”在周六的排位赛后，拉塞尔表示：“这整个周末我们一直在挣扎直线速度，我们不知道为什么。与其他梅赛德斯车相比，我们在最后一个赛段慢了6公里/小时，在中间赛段慢了3公里/小时，与其他梅赛德斯车相比，整体落后几个十秒，所以我真的不知道原因是什么。” 拉塞尔还提到：“团队正在非常努力地尝试理解。今天早上我们认为找到了问题，因为昨天确实存在，但是并不是主要问题，所以这给事情带来了更多的复杂性。如果我在直线上慢了5公里/小时，你知道你不能去争夺。” 周日晚，在拉塞尔设法从一次因慢漏气而得的额外进站中恢复，最终在法拉利的查尔斯·勒克莱尔之后取得第二名时，这位英国车手承认他自己的表现也需要提升，以便挑战冠军领跑者安东内利。“感觉很好，但圈速很慢。正如我所说，还有一些我无法控制的因素对此产生了很大影响，还有一些是我能控制的。”他在接下来的比利时大奖赛中以25分落后于安东内利说：“我仍然在努力理解这辆车。即使我非常感激能站在领奖台上，我仍然觉得这次周末的满意度不如在加拿大时好，当时我领先时出现故障。 “如果我想争夺冠军，表现必须更好。我需要更好。我需要更好地与我的团队合作。我们需要最大限度地发挥一切。我们现在与法拉利的竞争非常接近，所以不仅仅是基米和我，刘易斯也仍然非常接近。我们需要改进。”