根据对英格兰和威尔士事故的分析，电动滑板车骑行者遭受创伤性脑损伤的可能性是摩托车骑行者的三倍，而女性特别面临严重伤害的风险。脑损伤占成年电动滑板车伤害的三分之一以上，但研究发现，骑行者的内脏器官和血管损伤比摩托车骑行者或脚踏车骑行者更严重。自2020年以来，政府支持在英格兰进行租赁电动滑板车的试点，但英国大约还有100万辆电动滑板车是私人拥有的。这些电动滑板车在公共道路、步道或自行车道上是非法使用的，但全国各地的警察已没收了成千上万台，因为其车主违反了法律。事故分析显示，女性遭遇碰撞的比例比男性多约三分之一，并且报告严重伤害的可能性超过两倍。儿童也处于风险中，18岁以下的电动滑板车伤害中有16%是发生在儿童身上。研究结果引发了对提高电动滑板车稳定性和安全性的呼声，特别是因为女性因把手高度通常设定为男性的高度，承受更多胸部伤害。专家表示，强制安全培训和规范佩戴头盔也将有助于改善安全。大卫·博丹斯基，切尔西和韦斯特敏斯特医院NHS基金会信托的创伤与骨科手术顾问，转向国家重大创伤登记处，分析了2020年至2022年间英格兰和威尔士18个城市的电动滑板车、摩托车和自行车碰撞所造成的伤害。他发现，电动滑板车骑行者遭受创伤性脑损伤或血管损伤的几率是摩托车骑行者的三倍多，内脏器官受伤的可能性是后者的1.5倍，而在这些伤害方面电动滑板车骑行者的情况比自行车骑行者还要差。然而，他们骨折的风险却低于脚踏车和摩托车骑行者。数据没有解释为什么电动滑板车涉及如此多的事故，但博丹斯基认为设计是一个因素。“它们的轮子非常小，很容易陷入坑洼。您可能会前倾翻倒，头部着地。”研究表明，少于6%的电动滑板车骑行者报告佩戴头盔。尽管一些早期的研究发现女性更可能在步道上骑电动滑板车，但其他研究没有发现性别差异。在2024年的一项研究中，诺丁汉特伦特大学运输心理学的高级讲师彼佳·文特西斯拉沃娃发现，超过一半的电动滑板车骑行者在步道上骑行，且同时与其他人骑行，而男性则报告使用手机和闯红灯的频率高于女性。“这些数据突显了制定关于民用电动滑板车的综合立法的紧迫性，”文特西斯拉沃娃说。她表示，该立法不仅应明确电动滑板车可以在哪里和如何使用，还应包括强制性的安全培训。“与汽车和摩托车不同，电动滑板车的引入没有任何正式培训的要求，但它们是机动车辆，”她说。“电动滑板车的操控与自行车截然不同。骑行者站立，重心较高，转向更灵敏，并且在小轮子撞击路缘、坑洼或路面碎片时，容易出现突然停止的情况。这些特征使电动滑板车固有的不稳定性加剧了碰撞发生时伤害的严重性。”交通部发言人表示：“这些发现令人关注，我们的想法与在公路上受伤的任何人同在。道路安全是我们的首要任务，因此我们的电动滑板车试点项目目前正测试其在受控环境中的使用，然后再更新法律以确保它们能够更安全地广泛使用。