埃隆·马斯克希望你相信特斯拉不再是一家汽车公司，尽管它的形状仍然像一家。上个季度，公司交付了近50万辆汽车，并从汽车销售中赚取了70%的收入。然而，马斯克在过去几年中一直在论证特斯拉其实是一家人工智能和机器人公司，即使一些人工智能恰好生活在汽车中。不管公司财务数据显示什么，马斯克的注意力已经明显转移到了公司的人工智能部分——诸如Optimus机器人和全自动机器人出租车等项目——而作为一家汽车制造商的日常担忧被搁置一旁。为了显示这种转变是如何发生的，TechCrunch与总部位于纽约的金融研究公司Hudson Labs合作，绘制了马斯克和特斯拉其他高管在过去七年中在公司季度财报电话会议上讨论的主题。该初创公司从标准普尔市场情报公司获取了自2019年以来电话会议的文字记录，并使用其专门为高精度金融研究而设计的人工智能工具Co-Analyst为每个句子确定一个主题，然后统计其频率。数据显示，马斯克现在几乎在他发言的50%时间里谈论人工智能、机器人出租车和全自动驾驶软件。这一比例比以前有所上升，例如在2022年，他通常花费15%-20%的时间在这些努力上。在同一时期，马斯克经常提出自主驾驶证明了公司的急剧升值。“如果你仅仅把特斯拉视为一家汽车公司——从根本上讲，这是一种错误的框架，”马斯克在2024年第一季度电话会议上表示。“如果有人不相信特斯拉将解决自主驾驶问题，我认为他们不应该成为公司的投资者。”在过去三年中，关于机器人的讨论也急剧上升。特斯拉在2021年透露正在开发一种名为Optimus的人形机器人。在接下来的那一年，马斯克仅花费约2%或更少的时间讨论该项目。然而，过去一年中，他至少花费了10%的发言时间来提及Optimus，这在2025年第三季度电话会议上几乎占据了他发言内容的三分之一。马斯克加大了谈论这些未来主义理念的频率，同时特斯拉的核心汽车业务停止了增长。因此，他现在在财报电话会议中谈论汽车和制造的时间不到三分之一。在去年同一季度的电话会议中，马斯克在汽车业务上花费的时间不足20%。像首席财务官范贝哈夫·塔内贾和工程副总裁拉尔斯·莫拉维这样的其他特斯拉高管，在公司财报电话会议上参与讨论时，转变关注的速度要慢得多。即使在一些最新的电话会议中，他们也花费了约30%的时间关注汽车业务，而他们接下来最常讨论的主题是人工智能、机器人出租车和全自动驾驶。他们的关注点有了变化，但在人工智能和机器人方面，他们落后于马斯克的热情，这很可能是因为这些努力尚未产生真正的回报。这些其他特斯拉高管在这些电话会议上曾经花费近50%的时间（或更多）讨论制造和销售汽车。然而，2024年，随着传统汽车制造商和新的中国进入者的竞争加剧，汽车业务开始受到影响，这一切都发生了变化。但是，当他们与马斯克共同谈论未来时，他们与这位世界首富的高级言辞相匹配。“通往惊人财富的道路总是充满挑战，需要进行大胆的赌注，”塔内贾在今年的第二季度电话会议上说。“我们的进展将是非线性的。未来将是伟大的。”当你通过我们文章中的链接进行购买时，我们可能会赚取少量佣金。这不会影响我们的编辑独立性。肖恩·奥凯恩是一名记者，已经花了十年时间报道迅速发展的交通运输行业的商业和技术，包括特斯拉以及许多追逐埃隆·马斯克的初创公司。最近，他是彭博新闻的记者，帮助报道了一些最臭名昭著的电动汽车SPAC失利的故事。他曾经在The Verge工作，报道消费者技术，主持过许多短视频和长视频，进行过产品和编辑摄影，并曾在一次红牛航空赛飞机中差点晕过去。你可以通过发送电子邮件至sean.okane@techcrunch.com或通过Signal上的加密消息联系或验证肖恩的沟通。查看个人简介拉塞尔·布兰登自2012年以来一直在报道科技行业，重点关注平台政策和新兴技术。他曾在The Verge和Rest of World工作，并为Wired、The Awl和麻省理工学院的《技术评论》撰写过文章。他可以通过russell.brandom@techcrunch.com或在Signal上的412-401-5489联系。查看个人简介