根据内政部发布的规划文件，为了在唐纳德·特朗普离任时完成他的“凯旋门”，国家公园管理局计划未来两到三年每天进行20小时的施工。国家公园管理局上周发布了与拟建凯旋门相关的设计、渲染图和报告，并寻求公众对这一有争议的华盛顿天际线新建筑的意见。一份报告提到：“由于凯旋门旨在庆祝美国独立250周年……较小的高度被认为不代表这一里程碑，这与建议的250英尺高的凯旋门不符。”这幅渲染图展示了唐纳德·特朗普总统的“凯旋门”的街道视角，背景为阿灵顿国家公墓。国家首都规划委员会正在联邦法院对该项目提出挑战，尽管针对凯旋门和其他项目如特朗普白宫舞厅、计划中的高尔夫球场改造以及林肯纪念堂反射池的重涂和密封的诉讼迄今尚未成功阻止工作。目前的设计要求用混凝土构建巨型凯旋门，并用美国来源的花岗岩进行覆层，这与一些老旧的华盛顿纪念碑采用大理石或石灰石建造有所不同。根据规划文件，施工工人需要多台高达320英尺的起重机，这比美国国会大厦还要高，以及其他重型施工设备，包括混凝土泵、叉车、滑移装载机和其他工具。由于该纪念碑将位于华盛顿罗纳德·里根华盛顿国家机场（DCA）复杂的航线附近，建筑师在凯旋门的设计中包括了“航空安全照明”，根据规划文件，使用“最不干扰的可用技术”来减少光污染。联邦航空局最近完成了一项关于凯旋门的可行性研究，并得出结论认为，它不会对机场的空域和视觉/仪器程序产生“重大不利影响”，只需安装红色障碍灯。“职业安全专家没有发现对DCA的运营产生不利影响。他们的审核确定，唯一的要求是结构顶部需要用红色障碍灯照明——这是一个常见的安全工具，”联邦航空局的发言人在一份声明中表示，并补充说他们接下来将与国家公园管理局进行全面的航天研究。根据文件，该项目将包括两个到三年内的七个施工阶段。在工人挖掘现场后，建设将涉及约五个月的“持续重型设备操作”，将基础系统向下推进约75英尺到达基岩。国家公园管理局的报告估计，移除基础材料将需要大约30辆卡车，每天搬运100车土，持续几个月。一旦基础完成，工人计划花大约10个月时间建造凯旋门的主要混凝土结构，然后将花岗岩面板附着在混凝土上。“施工将全年进行，每天进行两个10小时的轮班（全年每天20小时），持续整个施工期间，”国家公园管理局的报告表示。这幅渲染图展示了总统唐纳德·特朗普的“凯旋门”从林肯纪念堂的视角。国家首都规划委员会。与此同时，施工人员将开始组装凯旋门的内部结构，包括楼梯、电梯、屋顶、管道和电气工作。经过约两年的工作，计划使用一台300英尺的移动起重机安装在凯旋门顶端的金色雕像。国家公园管理局表示，建设可能会在阿灵顿纪念桥附近导致显著的交通干扰。凯旋门的设计尚未获得国家首都规划委员会的批准。上周的听证会上，委员会要求特朗普政府解决其设计中的一系列问题，尽管特朗普错误声称设计已经获得批准。今年早些时候，一群越南退伍军人也就凯旋门提起诉讼，并要求联邦法官阻止施工，辩称凯旋门应由国会批准。“随着时间的推移，被告的凯旋门越来越接近施工，”他们在最近的法庭文件中写道。特朗普政府辩称，关于阿灵顿纪念桥建设的100年旧法规授权了凯旋门的建设。司法部律师还辩称，原告没有法律地位，诉讼为时已晚。“强迫披露内部审议——在国家公园管理局结束决策过程之前——将会对行政部门造成‘严重破坏’，”司法部律师在一份法庭文件中写道。