基米·安东内利在比利时大奖赛中超越查尔斯·勒克莱尔获得胜利，而他的梅赛德斯 F1 队友乔治·拉塞尔在首圈与刘易斯·汉密尔顿接触后退赛。除了前排发车的马克斯·维斯塔潘在拉索斯出口时短暂领先，安东内利在凯梅尔直道上找回了领先地位，确保在比赛初期保持领先。广告在安东内利切换到硬胎两圈后，20圈时因清理布朗希蒙特的碎片而发布虚拟安全车，这为法拉利提供了一个相对便宜的维修窗口。勒克莱尔在安东内利和维斯塔潘身后，利用这个机会切换到硬胎，并在领先位置循环出来。摩纳哥车手在超越尚未进站的兰多·诺里斯后建立了领先优势，而安东内利也需要几圈才能超越这位迈凯伦车手。清理诺里斯后，两者之间大约相差三秒，但安东内利展示了本周末特有的强劲速率，迅速缩小与法拉利的差距，勒克莱尔在第15个弯道处被瓦尔特里·博塔斯的凯迪拉克干扰。安东内利在下一圈的第5个弯道超越了勒克莱尔，成功追上法拉利。广告勒克莱尔在斯帕-弗兰科尔尚赛道上跟随安东内利几圈，基本保持在超车范围内，但却无法找到机会重新夺回领先。相反，安东内利保持了足够的速度，拉开了超过一秒的差距，以避免勒克莱尔可能的反击。乔治·拉塞尔在第一圈结束前退赛。乔治·拉塞尔在第一圈结束前退赛。这位意大利年轻车手继续控制领先，最终领先勒克莱尔1.9秒，扩展了他的冠军领先优势，而拉塞尔在与汉密尔顿的第一圈接触后未能得分。广告拉塞尔在前几弯与勒克莱尔争夺。厄运降临，第一圈的凯梅尔直道中段他电池耗尽，导致梅赛德斯车手在进入莱科姆斯时被周围的车手包围。他与汉密尔顿并行；法拉利车手的突然过度转向导致两车接触，拉塞尔冲入了沙石区。马克斯·维斯塔潘以第三名完赛，但与领先的两位车手相距甚远，在虚拟安全车期间被勒克莱尔超越。荷兰车手在开局阶段给安东内利施加了压力，但随着勒克莱尔在进站阶段找到速度，逐渐落后。汉密尔顿以第四名完赛，尽管因与拉塞尔的碰撞而接受了五秒处罚。由于一次不安全的释放，另一项潜在的处罚即将来临；这位七届冠军在停站后得到了维修区的绿灯信号，但未看到有技术人员试图在最后时刻进行翼片调整。广告他超越皮亚斯特里进入第四，但这位澳大利亚车手在潜在处罚情况下能够紧随法拉利的尾部；皮亚斯特里在比赛早些时候与勒克莱尔发生接触，对他的赛车造成了轻微损坏，影响了他的比赛速度。查尔斯·勒克莱尔最终只能屈居第二名。查尔斯·勒克莱尔最终只能屈居第二名。以萨克·哈贾尔在使用早期安全车进行强制轮胎更换后，成功上升至第六，随后在比赛中段利用虚拟安全车获得了一副轻度使用的硬胎。可以说，这帮助这位法国车手躲过了诺里斯在最后阶段的反击，而诺里斯的替代策略因一次非常缓慢的进站而受到影响。左后轮的慢换胎使这位英国车手在赛道上落后于加布里埃尔·博尔托莱托，但他很快超越了这位巴西车手，获得第七。广告博尔托莱托以第八名完赛，高于阿尔维德·林德布拉德；后者曾因与队友利亚姆·劳森接触被调查，而弗朗西斯科·科拉平托在凯梅尔直道上对皮埃尔·加斯利和劳森进行了一次两变一的超车，获得了最后一个积分。还阅读：乔治·拉塞尔对汉密尔顿斯帕撞车前“危险”电池问题感到愤怒；红牛任命马克斯·维斯塔潘的比赛工程师吉安皮耶罗·兰比亚塞的继任者；红牛准备聘请梅赛德斯 F1 青年总监格温·拉格鲁。要阅读更多 Motorsport.com 文章，请访问我们的网站。