2026年7月26日 — 下午8:30 前澳航CEO阿兰·乔伊斯声称对航空公司的生存负责，三年前一系列客户服务中断和运营失败令公众愤怒。乔伊斯承认航空公司在后疫情复苏中经历了惨淡的境遇，这是一个混乱的时期，票价飞涨和非法解雇的情况屡见不鲜，这些评论在《60分钟》节目中播出。乔伊斯在2023年因政治和消费者的反对，提前两个月辞去了该职位。阿兰·乔伊斯在他的回忆录《乘风破浪》中试图回应人们对他在澳航领导的批评。他在《60分钟》中表示，艰难的决策帮助了公司。“我认为澳航现在处于生存模式，是因为我们做对的事情多于错的事情，”他在接受《60分钟》节目主持人特雷西·格里姆肖采访时说道。“我承认，最终，对于这些事情，责任始终在CEO身上，我会接受这个事实。”随着2022年COVID封锁的结束，航空公司开始恢复航班时，乘客却在漫长的机场排队、电话中心的拥堵和航班取消中被困。2021年解雇1820名地勤人员和行李搬运工的决定进一步危及了澳航的表现，这意味着他们在处理顾客行李时面临困难。《60分钟》节目由九号娱乐公司拥有，该公司也是这个媒体的所有者。乔伊斯在其自传于星期二发布前，已多次对媒体发言。在他作为澳航总裁的15年的首次广泛评论中，乔伊斯表示他最大的遗憾之一是公司如何处理疫情后的复苏，这一时期包括臭名昭著的“幽灵航班”，扣押航班积分，以及批评乘客不够“飞行适合”。“我最大的遗憾之一是我们如何处理疫情后的复苏，因为我们犯了严重错误，”乔伊斯在本周末对《澳大利亚人报》表示。“COVID并不好。它太糟糕了。”澳航在2021年解雇了1800名地勤人员，此举曾遭运输工人联合会在法庭上挑战，最终取得胜利。澳航同意向这些工人支付1.2亿美元的赔偿，随后法庭因未能充分表示悔意，又罚款9000万美元。这些事件导致乔伊斯在2023年提前辞去CEO职务。凡妮莎·哈德森接任CEO，并开始重建公司内部以及与旅行公众的信任和关系。乔伊斯表示，解雇工人的决定是当时的国内和国际CEO安德鲁·大卫做出的，根据《澳大利亚人报》中提到的内容。“这个决定完全是安德鲁·大卫的，”乔伊斯说，但他补充道，他对公司在自己任期内的行动负责。1820名受影响的工人仍在等待赔偿。在《澳大利亚人报》的评论中，乔伊斯否认“他曾亲自将”总理安东尼·阿尔巴尼斯升级到商务舱或头等舱的建议。乔伊斯提到乔·阿斯顿的书《董事长的休息室》，并表示“有人声称我曾亲自将总理的航班升级。我首先的想法是，‘这对我来说是个新闻。’”乔伊斯还否认他将总理的儿子升级到董事长的休息室，这是一个通常只对政客、商界领袖和顶尖媒体编辑开放的邀请制俱乐部。乔伊斯将有关阿尔巴尼斯儿子的问题转给了总理。乔伊斯因其对澳航的管理而赢得了全球尊重，但在2023年被迫出席一场参议院听证会，他为公司在生活成本危机期间的利润辩护。他因在15年任期内赚取了1.25亿美元的总收入而受到批评，这一时期经历了与工会的冲突，成功推出了捷星航空，并与迪拜的阿联酋航空建立了持久的联盟。乔伊斯的书《阿兰·乔伊斯：乘风破浪》将于星期二发布。《商业简报》通讯提供重要新闻、独家报道和专家意见。每天早晨签约获取此通讯。克里斯·扎波内是负责航空和商业报道的高级记者。他曾是数字外事编辑。可以通过X、Facebook或电子邮件与他联系。