奥迪老板马蒂亚·比诺托设定了到2030年参加F1锦标赛的目标，这是该系列的首秀。德国品牌在2026年获得了索伯的F1席位，比赛进行到九轮后，目前在积分榜上排名第九，凭借二年级车手加布里埃尔·博尔托尔托获得六分。尽管博尔托尔托的老队友尼科·霍肯伯格尚未得分，奥迪依然在每场大奖赛中表现出竞争力，包括三次晋级Q3。因此，这为未来的发展奠定了基础，并希望在未来几年内为20231年的下一次技术规则变更做好准备。“我们实际上定下了一个目标，超出了2026年和2027年，”比诺托在接受《摩托运动》采访时表示。“我们的目标是2030年：我们想建立一支能够争夺世界冠军的团队。加布里埃尔·博尔托尔托，奥迪F1车队，马蒂亚·比诺托，奥迪F1车队。“我们知道，在这个旅程中会有重要的里程碑。对我们来说，第一个里程碑可能是在2028年，当时我们预计会有进一步的质量提升。“这就是为什么我将2026年和2027年主要视为建设年，而不是仅仅根据比赛结果来判断的年份。“在这个阶段，我最关心的是看到公司的增长。赛道上大约有一百多人工作，但在幕后的大约1400人在每天开发底盘和动力单元。“人们常常只看到赛道上的团队，但那只是项目的可见部分。赛道是蛋糕上的糖霜。但首先，我们必须制作蛋糕。“对我来说，未来两年中最重要的结果将与组织的成长相关。”显然，R26需要改进的地方是动力单元，因为上次在银石，博尔托尔托和霍肯伯格在排位赛的速度陷阱中都在后面。最近的ADUO结果也表明，基于ICE动力，奥迪比所谓的红牛福特基准落后超过4%，这使其在发动机上有两个升级令牌。奥迪希望这些升级能够将动力单元的速度提升到与已有强大底盘的水平，博尔托尔托在奥地利声称，其底盘与梅赛德斯和其他领跑者不相上下。“关于动力单元，我并不惊讶，”比诺托补充道。“我知道我们起步会比较晚，因为我们正在建立全新的技能和知识。“这是一个长期项目，我相信奥迪将在几个赛季内拥有一流的动力单元。“然而，就底盘而言，我非常满意。我们在几年前就开始构建这个项目，如今我们开始看到初步成果。“这个团队所能取得的成就是巨大的成功，让我充满信心。这意味着我们拥有打造胜利团队的正确人员。“确定我们今天的竞争力是第四还是第五总是困难的，但听听其他车队车手的评论。每个人都认识到我们的赛车在弯道上非常强大。“从数据分析中也可以看出：我们在直道上失去的时间，在弯道中弥补回来。”