知名个人投资者Lachy Groom支持一家位于班加罗尔的初创公司，试图实现一项雄心壮志的目标：通过从海洋风中获取能量，使飞机在空中飞行超过一年。Alteon由20岁的Samay Sanghvi创立，周二宣布在Groom主导的种子前轮融资中筹集了250万美元，Together Fund也参与其中，以开发受海鸥动态飞行启发的自主飞机，这一技术可利用风能。Sanghvi告诉TechCrunch，Groom在第一次见面的头30分钟内就决定投资。传统飞机需要携带所需的燃料或电池电力。Alteon正在努力打破这一限制，设计一种小型固定翼自主飞机，通过动态飞行从海洋上方的风切变中提取能量——这是一种飞机在不同速度气流层之间反复移动的机动。“一旦你制造出能够在空中飞行超过一年的飞机，便可以用它们做成千上万的事情，”Sanghvi告诉TechCrunch。Alteon计划最初利用这些飞机进行海洋监视，使各国政府能够实时掌握其水域内的活动。最初计划是建造一架翼展约三米的飞机，该飞机将在海面附近飞行，上升并转向更快速的气流，重复此循环，以从风中获取能量。最终，Sanghvi表示，Alteon计划利用其螺旋桨作为涡轮，将部分能量转化为电力，并为其机载电池充电。Alteon创始人Samay Sanghvi的图片来源：Alteon然而，该初创公司尚未证明其飞机确实能够利用通过动态飞行获取的能量持续飞行。它在孟加拉湾进行的最近一次测试中，成功地让飞机在水面一米高处以超过62英里每小时的速度自主完成了七个O形循环。Alteon下一个重要里程碑将是Sanghvi所称的“能量中立动态飞行”，这将允许飞机在关闭推进装置的情况下持续飞行，从风中提取足够的能量以保持在空中。研究动态飞行并在麻省理工学院获得博士学位的硅谷航空航天与机器人工程师Gabriel Bousquet博士称，Alteon在水面上进行的低空飞行是一个“有希望的初步结果”。但他指出，更大的挑战是证明飞机能够可靠地从现实世界的风中提取足够的能量，以维持长时间飞行。Bousquet告诉TechCrunch，安全地飞得足够低以获取能量尤其困难，因为飞机必须应对湍流、波浪、喷雾、雨水和不断变化的光照条件，同时持续感应并对移动的海洋表面作出反应。曾在印度理工学院马德拉斯校区获得博士学位的Bharath Swaminathan博士，研究动态飞行的稳定性，表示这一底层物理原理是成熟的，并称赞Alteon的努力。使用动态飞行将飞机在空中保持几天本身就是“一个很大的进步和成就，”他告诉TechCrunch。然而，Swaminathan补充道，尽管大型风况可能是可预测的，但局部风切变和湍流可能差异巨大，复杂化了飞机持续从风中提取能量的能力。他表示，这些挑战只有通过实地飞行测试才能显现。Groom承认这一投资的技术风险。“雄心勃勃的问题总会伴随风险，”他告诉TechCrunch。“对我来说，最终是相信Samay和Alteon团队是解决这些问题的人。”Sanghvi在2023年高中毕业后开始致力于Alteon的开发，通过制造和坠毁遥控模型学习建造飞机，然后再开发早期原型。他在2025年正式创立Alteon，并获得Emergent Ventures和1517的早期支持。现在，Alteon在班加罗尔拥有20人的团队，并在一处10,000平方英尺的设施内运营。Sanghvi表示，该初创公司每周建造四到五架飞机进行测试，并在过去30天内进行了超过200次测试飞行。当您通过我们文章中的链接购买时，我们可能会获利一小部分佣金。这并不会影响我们的编辑独立性。Jagmeet为TechCrunch报道初创公司、与科技政策相关的更新以及来自印度的所有其他重大科技动态。他曾担任NDTV的首席记者。您可以通过发送电子邮件到mail@journalistjagmeet.com与Jagmeet联系或验证其外联。查看个人简介