2026年6月5日 — 上午5:01 昆士兰州的唯一绿党议员迈克尔·伯克曼表示，州政府可能以4500万美元收购布里斯班的私营空铁，其依据是对该资产报告的财务价值进行的分析。该提案以英國养老金基金大学退休金计划子公司USS Axle的财务报表为基础，该子公司在2013年收购了空铁。去年，空铁资产的估值约为5000万美元。这些情况已提交给澳大利亚证券与投资委员会，显示空铁特许经营权的价值每年大约下降500万美元，可能已经降至约4500万美元。伯克曼表示，这为州政府谈判一个相对低成本的回购创造了机会。但是，如果谈判未能取得成功，伯克曼表示政府应通过激烈的干预来强制落实。"如果这意味着立法以终止合同，政府可以也应该这样做，"他说。"如果我们按照他们自己的财务报告所说的公平价格4500万美元支付给业主，那将是昆士兰历史上最快捷且成本最低的公共交通项目。"昆士兰交通部长布伦特·米凯尔伯格的发言人表示，政府致力于维持现有安排。在该安排下，空铁在自2001年开始的35年合约中享有独占权。到2036年合同结束时，资产将归还给州政府。该协议禁止任何其他形式的机场公共交通。它还允许更高的票价 —— 从中央到机场的一次性旅程，现在的票价为22.30美元，而铁路网络的其他地方只收50美分的票价。批评者长期以来一直指出，该交易限制了票价整合，并使机场乘客不愿使用公共交通。根据提交给ASIC的数据，空铁的价值从2013-14年的略高于1亿澳元降至2024-25年的约5000万澳元，这反映了合同生命周期内的年度摊销。迈克尔·伯克曼希望政府迫使空铁回归公有。乔·鲁克利。根据这一模式，估值可能在2026年降至约4500万美元。伯克曼表示，这为任何回购谈判提供了合理的基准，但本报了解到，空铁之前曾多次要求几倍于此的金额以提前退出合同，而特许经营期结束仍然还有近十年的时间。但空铁首席执行官克里斯·巴舍表示，资产价值下降并未说明全部情况。他表示："法定资产负债表是向后看，基于适用会计准则下的历史成本摊销。"它并未反映空铁特许经营的经济价值。"巴舍表示，空铁不会对其法定账户或与州政府的讨论进一步发表评论。在最近一份提交给ASIC的财务报表中，USS Axle董事蒂莫西·希顿使用的语言表明该公司并无出售的打算。他写道，"董事们……相信州政府在未来十年中大幅投资扩建与改善SEQ铁路网络，以支持2032年奥运会和布里斯班机场的航站楼扩建计划，对该集团的中长期前景是有利的，因为[布里斯班机场铁路连接]作为公共交通网络的一部分具有战略重要性。"十年来的财务报表显示空铁的价值波动，其中2021-22年由于之前减值的扭转而暂时增加。但伯克曼表示，整体趋势已经明朗，足以指导政策决策。"结束这项私人合同后，我们还可以开始在DFO建设新车站，并将发车频率从30分钟提升至每15分钟，"他说。然而，财务文件揭示了绿党提案背后的一个隐藏的数百万美元障碍。USS Axle欠其母公司近5000万美元的内部债务和未支付的股息。任何强迫回购或取消合同的政府举措都可能首先需要法律解开和清算这笔独立的公司债务。"空铁的公司所有者可能会试图辩称，纳税人也应该承担他们的债务，但我们认为政府应该坚守立场，支付该资产在账面上的价值，"伯克曼说。"看起来相当可能的是，空铁设立了这些复杂的财务安排来逃税，他们不应该被允许进一步欺骗纳税人。"当被问及他是否担心违约可能对昆士兰声誉造成的潜在风险时，伯克曼表示这是笔不应签订的坏交易。"极坏的交易需要极端的措施，"他说。"放弃空铁合同正传递了一个正确的信息：我们不会妥协。"