追求泰晤士水务救助方案的债权人被批评为在泰坦尼克号上重新安排甲板椅，因为他们提出了对这家陷入困境的公共事业董事会的彻底重组。为了避免安迪·伯纳姆临时国有化，公司贷款人表示，如果他们获得对公司的正式控制权，将任命前约克郡水务首席执行官莉兹·巴伯和前网络运营商Openreach首席执行官克莱夫·塞利为董事。持有该公司210亿英镑债务中170亿英镑的伦敦与山谷水务（L&VW）的100家机构投资者财团还计划任命前交通部常任秘书伯纳黛特·凯利爵士为董事。如果泰晤士水务能够获得政府批准的100亿英镑救助协议，正在引领泰晤士水务重组的企业危机处理专家麦克·麦克泰赫将接替现任董事长亚德里安·蒙塔古爵士，成为新董事长。麦克泰赫是Openreach的现任董事长。他表示：“泰晤士水务面临着巨大的挑战。如果这个资本重组计划被接受，我们将作为新董事会全力投入，与管理团队合作，转变业务并建立一个以依赖泰晤士水务的客户和当地社区为先的企业文化。”这些提议的任命旨在让政府放心，任何商业协议都会带来领导层的变动，因为伯纳姆的团队正在研究将公司重新纳入公共所有权的可能性。公共所有权运动团体“我们拥有它”（We Own It）对L&VW的声明表示批评。该组织导演凯特·霍布斯表示：“这太荒谬了。这是一次温暖的勾结，和1600万依赖泰晤士水务的人的利益无关。这无非是泰坦尼克号甲板椅的重新安排。”伯纳姆曾表示，应该对泰晤士水务进行“更大的公众控制”，他以前曾对《卫报》表示，这可能意味着国有化。这可能通过将公司置于特别管理制度（SAR）下实现，一种临时国有化形式。最近，首相表示他对包括泰晤士水务在内的公司早些时候获得加大账单的许可感到“愤怒”。他说，这些公司不能被允许像“空白支票”一样对待账单支付者，这是他对公用事业公司发出的警告的升级，表示他正在考虑更多政府对该行业控制的选项。SAR提案将公司运营费用转移给纳税人，而泰晤士水务的债权人声称账单可能达到20亿英镑。包括阿波罗全球管理、艾略特管理、法拉伦资本管理和银点资本等基金管理公司的L&VW也加强了其法律地位，以便在泰晤士水务国有化时做好准备。该财团已聘请顶级诉讼和争议律师Pallas Partners与为财团提供重组提案咨询的法律公司Akin Gump合作。债权人在去年未能将公用事业出售给美国投资集团KKR后，一直试图获得所有权并将泰晤士水务从管理中解救出来。然而，债权人的计划在6月时遭到了怀疑，当时时任环境部长艾玛·雷诺兹向监管机构Ofwat写信，表达对交易条款的担忧。麦克泰赫表示，10年的计划旨在扭转水务公司的局面，“将修复泰晤士水务的基础设施。修复泰晤士水务需要时间，但我们承诺重建与客户和公众的信任。”AJ Bell的投资总监拉斯·莫尔德对这些提议的新任命表示：“希望能用这些可信的名字来激发人们对于私营部门未来的信心。”“这样的结果将对债权人造成巨大的损失，他们寻求正式拥有这项业务，已经实际控制，并计划在2030年尽早上市。”